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Informations concernant la
locomotive réele
Pour des raisons de coût, les locomotives électriques
des séries BB 12000 et BB 13000 commandées
par la SNCF dès 1954 ne possédaient qu'une seule
cabine de conduite flanquée de deux longs capots,
ce qui leur conférait une allure très particulière. En
France, on ne tarda pas à leur attribuer le surnom de
«fer à repasser» alors qu'à l'étranger on préféra les
appeler «crocodiles françaises».
Les deux séries BB 12000 et BB 13000 possédaient
une partie mécanique identique et la différence
entre les deux séries résidait dans les moteurs. Les
moteurs à courant continu de la série BB 12000
développaient une puissance de 2470 KW tandis
que les moteurs à courant alternatif de la série BB
13000 voyaient leur puissance maximale réduite
d'environ 10 % par rapport à l'autre série. Ces
machines ont été mises en service tant en service
voyageurs qu'en service marchandises.
Au total, 200 locomotives furent construites pour
les deux séries. Vingt locomotives supplémentaires
sortirent encore des ateliers pour être livrées aux
Chemins de fer Luxembourgeois (CFL). Là, elles furent
immatriculées sous la série 3600.
Informatie van het voorbeeld
Omdat in verband met de kosten de sedert 1954
door de SNCF aangeschafte elektrische locomotieven
van de series BB 12000 en BB 13000 met slechts
één cabine voor beide rijrichtingen waren uitgerust,
zagen deze locs er met hun lange voorbouw uitge-
sproken typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk
vanwege hun vormgeving de bijnaam „strijkijzer"
kregen, kregen in het buitenland bekendheid onder
de naam „Franse krokodil".
De beide bouwseries BB 12000 en BB 13000 waren
mechanisch gezien nagenoeg identiek. Het verschil
zat hem in de toegepaste motoren. De gelijkstroom-
motoren van de serie BB 12000 realiseerden een
totaalvermogen van 2470 kW, terwijl de wissel-
stroommotoren van de serie BB 13000 met hun
maximumvermogen ruim 10 % onder deze waarde
bleven. Ingezet werden deze loc-modellen zowel
voor het reizigers- als voor het goederenverkeer.
In totaal werden van beide series ca. 200 locs
gebouwd. Daarbij komen nog 20 locomotieven van
de serie BB-12000, die aan de Luxemburgse staats-
spoorwegen CFL werden geleverd. Daar werden ze
als type 3600 in dienst genomen.
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