Trix VT 04 Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild:
Die 13 Schnelltriebwagen der Bauart „Hamburg" waren
ursprünglich alle mit elektrischer Kraftübertragung aus-
gerüstet. Angetrieben wurden die beiden Achsen des in
der Zugmitte vorhandenen Jacobs-Drehgestells. Ende der
vierziger Jahre wurden die nach dem zweiten Weltkrieg
noch vorhandenen Fahrzeuge instand gesetzt, als VT 04.1
bezeichnet und erhielten den inzwischen für Triebzüge
üblichen roten Anstrich. Eingesetzt wurden sie stets
zusammen mir den dreiteiligen VT 06.1 im hochwertigen
Schnellverkehr. Ab 1959 wurden alle VT 04.1 an die
Deutsche Reichsbahn der DDR abgegeben.
Im Jahr 1951 erfolgte der Umbau des SVT 137 227 von
der elektrischen auf eine hydraulische Kraftübertragung.
Nach dem Einbau des hydrodynamischen Getriebes der
Bauart Voith konnten die Achsen der beiden Enddreh-
gestelle angetrieben werden, das Jacobs-Gestell wurde
zum Laufgestell. Dieser Einzelgänger wurde daraufhin
umbenannt zum VT 04.501 und ebenfalls rot lackiert mit
gelben Begleitstreifen. Eine Seitenwand pro Fahrzeug-
seite erhielt den Schriftzug „DEUTSCHE BUNDESBAHN".
Eingesetzt wurde der VT 04.5 als hochwertiger Fern-
Triebzug ( FT 231 ) unter dem Namen „Montan-Express"
zwischen Frankfurt und Luxembourg von 1953 bis 1955.
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Information about the Prototype:
The 13 „Hamburg" design express powered rail cars were
originally all equipped with electric power transmis-
sion. The two axles in the Jacobs truck in the middle of
the train were powered. At the end of the Forties, the
units still in existence after the end of World War II were
overhauled, designated as the class VT 04.1, and were
painted in the red paint scheme that had become cus-
tomary for powered rail car trains. They were always used
together with the three-part class VT 06.1 in important ex-
press passenger service. Starting in 1959, all of the class
VT 04.1 units were given to the German State Railroad in
East Germany.
In 1951, road no. SVT 137 227 was converted from elec-
tric to hydraulic power transmission. After the installation
of the Voith design hydrodynamic gear drive, the axles on
both end trucks could be powered, and the Jacobs truck
became a non-powered support truck. This one-off unit
was re-designated as the class VT 04.501 and was also
painted red with yellow striping. The lettering
„DEUTSCHE BUNDESBAHN" was applied to one side
wall per side of this powered rail car.
The VT 04.5 was used as an important long-distance
train (FT 231) under the name „Montan-Express" between
Frankfurt and Luxembourg from 1953 to 1955.