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Instalación neumática
1 Conexión de aire comprimido para
movimiento hacia la derecha
2 Conexión de aire comprimido para
movimiento hacia la izquierda
Fig. 8
1.
Seleccionar las conexiones de aire comprimido adecuadas.
La alimentación de aire comprimido puede realizarse por un lado o por am
bos lados.
Junto a las conexiones de aire comprimido previstas de fábrica también pue
de efectuarse la conexión mediante una placa base 3 (è Imagen amplia
da). Si se utiliza una placa base, la fijación debe realizarse a través de los
agujeros de la tapa. Solo así se consigue cerrar herméticamente de las jun
tas tóricas con una fuerza de apriete suficiente.
2.
Conectar los tubos de las conexiones de aire comprimido.
9
Puesta a punto
Preparación
¡AVISO!
Movimientos inesperados de componentes.
• Mantener la zona de desplazamiento libre de objetos extraños.
• Iniciar la puesta a punto con velocidad reducida.
– Aplicar presión al sistema lentamente. Para lograr un aumento lento progresivo
de la presión, se emplea la válvula de cierre HEL.
Con cargas útiles medias o grandes, o a velocidades altas:
– Utilizar interceptores con suficiente dimensionado.
Sin interceptores externos, el producto alcanza velocidades y cargas útiles má
ximas según las indicaciones del catálogo o las especificaciones técnicas.
Ejecución
¡AVISO!
Riesgo de colisión por cargas útiles que sobrepasan el cursor/carro.
• Apretar los tornillos reguladores solo en parada del cursor/carro.
Fig. 9
1.
Primero cerrar totalmente las válvulas de estrangulación y antirretorno en
ambos lados, luego volver a abrir una rotación.
2.
En un principio aplicar presión en ambos lados del actuador.
Ä De esta manera se desplaza levemente el cursor/carro hasta un punto
de equilibrio
3.
Luego descargar un lado del actuador.
Ä Así el cursor/carro se desplaza a una posición final.
4.
Iniciar el ciclo de prueba.
5.
En caso necesario: corregir la velocidad de las válvulas de estrangulación y
antirretorno. El cursor/carro debe alcanzar las posiciones finales sin golpear
fuertemente o rebotar.
3 Placa base
4 Anillo de junta
10
Mantenimiento
10.1 Limpieza
Los elementos de guía (p. ej. carriles de guía) no deben limpiarse.
•
Limpiar el producto con un paño suave. No utilizar productos de limpieza
agresivos.
10.2 Lubricación
¡AVISO!
No es necesario lubricar el eje en versión estándar.
Lubricación de la guía de rodamiento de bolas (DLGF-KF)
Fig. 10
1.
Calcular el factor de comparación de carga fv mediante la fórmula de las car
gas combinadas è13 Especificaciones técnicas.
2.
Leer el intervalo de lubricación S
3.
Lubricar todos los orificios de lubricación con aceite o grasa èFig.10.
Al inyectar la grasa: desplazar el carro arriba y abajo lentamente con la ma
no.
– Accesorios y lubricante permitido èAccesorios de mantenimiento.
– Cantidad de lubricante èTab. 4.
Fig. 11
¡AVISO!
El intervalo de lubricación S
depende de la carga a la que se someta el produc
int
to.
Factores de carga son p. ej.:
• Entorno expuesto al polvo y a la suciedad
• Carrera nominal > 2000 mm o < 300 mm
• Velocidad > 2 m/s
• Temperatura ambiente > +40 °C
• Antigüedad del producto > 3 años
• Perfil de avance corresponde al funcionamiento en triángulo (aceleración y fre
nado frecuente)
Si se observa uno de estos factores:
• Reducir a la mitad el intervalo de lubricación S
Si se dan varios factores simultáneamente:
• Reducir el intervalo de lubricación S
èFig.11.
int
.
int
a una cuarta parte.
int
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