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5. Gradualmente suelte la palanca del embrague
mientras aumenta la velocidad del vehículo.
6. Cuando la motocicleta comience a andar de
manera estable, reduzca la velocidad, presione
la palanca del embrague nuevamente y pase el
pedal de cambio a la 2da marcha.
7. Para realizar otros cambios de marcha
(ascendentes o descendentes) utilice el mismo
procedimiento.
Velocidad recomendada
para cada marcha:
1ra. marcha:
0~20km/h
2da. marcha:
10~40km/h
3ra. marcha:
15~60km/h
4ta. marcha:
20~80km/h
5ta. marcha:
30~100km/h
FRENADO
1. Cuando trate de reducir la velocidad, primero
suelte el acelerador y luego aplique gradual-
mente los frenos delanteros y traseros a la vez.
Ésto, en condiciones de frenado normales.
2. En una situación de urgencia, utilice los 2
frenos (delantero y trasero) bruscamente, ésto le
asegura mayor efectividad de frenado.
Este método sólo se utiliza en caso emergencia.
Si bien la fuerza puede ser su ciente para
bloquear la rueda, la e cacia de frenado se
reducirá y el control de la motocicleta puede
ser difícil. La mejor opción para hacer una
parada segura, es soltar el acelerador y presio-
nar primero el pedal del freno trasero y luego la
palanca de freno delantero del manubrio.
PRECAUCIÓN
Si sólo opera un freno (delantero o trasero), no
tendrá el mejor resultado. La frenada repentina
del freno delantero o trasero deja la moto fuera
de control, mientras que la rueda queda
bloqueada. Por lo tanto, trate de no frenar
repentinamente sino es una emergencia. Antes
de girar, frene para reducir la velocidad. Frenar
al girar súbitamente provoca deslizamiento
lateral y hace que la moto quede fuera de
control. Con lluvia, terreno resbaladizo, mojado,
suelto o muy desigual, el rendimiento de
frenado disminuye. Por lo tanto, no es adecua-
do viajar a alta velocidad. La operación debe
ser suave, evitando el frenado o giro repentino.
Al conducir por un largo camino cuesta
abajo, se sugiere hacerlo a baja veloci-
dad para hacer uso del freno de motor,
para no usar los frenos constantemente
y que los frenos se calienten y esto
reduzca el efecto de frenado.
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