Systemtest Starten; Ladesystemtest - SATA AE5809 Manual Del Uso

Systemtest starten

Wenn der von Ihnen gewählte Akkustandort „Im Auto" ist, wechselt die Anzeige nach dem Abschluss des Akkutests zwischen dem
Akkutestergebnis und „Drücken Sie die ENTER-Taste, um den Test zu starten".
1. Um den Test zu starten, drücken Sie die ENTER-Taste.
2. Das Analysegerät fordert Sie auf, den Motor zu starten.
Wenn die Spannung abfällt, zeigt das Analysegerät eines der folgenden Ergebnisse an:
Testergebnis
Die Startspannung ist normal
Niedrige Startspannung
Laden Sie den Akku auf
Ersetzen Sie den Akku

Ladesystemtest

Wenn der von Ihnen ausgewählte Akkustandort „im Auto" ist, wechselt die Anzeige nach dem Abschluss des Startsystemtests zwischen
dem Starten des Testergebnisses und „Drücken Sie die ENTER-Taste zur Durchführung des Ladetests".
Das Analysegerät zeigt eines der folgenden Ergebnisse und den Generatorspannungswert an.
Testergebnis
Das Ladesystem ist normal
Keine Ladespannung
Die Ladespannung ist zu
niedrig
Die Ladespannung ist zu
hoch
26
AE5809
Beschreibung
Die Startspannung ist normal und der Akku ist voll aufgeladen
Niedrige Startspannung, volle Akkuladung
Die Startspannung ist niedrig und der Akku ist entladen.Laden Sie den Akku vollständig
auf und wiederholen Sie den Systemtest
Der Akku muss vor dem Testen des Startsystems ausgetauscht werden
Beschreibung
Das System zeigt, dass die Generatorleistung normal ist.Kein Problem gefunden.
Der Generator liefert keinen Ladestrom an den Akku.Überprüfen Sie den Riemen, um sicherzustellen,
dass sich der Generator bei laufendem Motor dreht.
Ersetzen Sie den kaputten oder rutschigen Riemen und wiederholen Sie den Test. Überprüfen Sie alle
Anschlüsse am Generator.Besonders der Stecker, der mit dem Akku verbunden ist.Wenn der Stecker
locker oder korrodiert ist, reinigen oder ersetzen Sie das Kabel und führen Sie den Test erneut durch.
Wenn der Riemen und der Stecker in gutem Zustand sind, ersetzen Sie den Generator.(Externer
Spannungsregler für Gebrauchtfahrzeuge, möglicherweise müssen Sie nur den Regler austauschen.)
Der Generator liefert nicht genug Strom an die Stromkreislast des Systems und hat auch nicht
genug Strom, um den Akku aufzuladen.Überprüfen Sie den Riemen, um sicherzustellen, dass sich der
Generator mit dem Motor dreht. Ersetzen Sie den kaputten oder rutschigen Riemen und wiederholen
Sie den Test. Überprüfen Sie die Verbindung vom Generator zum Akku.Wenn die Verbindung locker
oder stark korrodiert ist, reinigen oder ersetzen Sie den Draht und führen Sie den Test erneut durch.
Die vom Generator an den Akku abgegebene Spannung überschreitet die normale Grenze des normalen
Reglers. Stellen Sie sicher, dass keine losen Verbindungen vorhanden sind und die Erdung normal ist.Wenn es
keine Verbindungsprobleme gibt, ersetzen Sie den Regler.(Die meisten Generatoren haben einen eingebauten
Spannungsregler und Sie müssen den Generator austauschen.Bei externen Fahrzeugen mit externen
Spannungsreglern muss der Spannungsregler möglicherweise nur ausgetauscht werden
Der Spannungsregler steuert den Spannungsausgang basierend auf der Akkuspannung, der Kabinentemperatur und
der vom Fahrzeug verwendeten Last.Das heißt, es wird das System steuern, die maximale Spannung zu erzeugen.
Diese ist die maximale Spannung, die das System basierend auf der aktuellen Anforderung und dem aktuellen Wert
erzeugt, die durch die Rotordrehung im Generator erzeugt werden kann.Die normale Obergrenze eines typischen
Spannungsreglers vom Kraftfahrzeug beträgt 14,7 Volt +/- 0,5.Bitte beachten Sie die vom Hersteller vorgeschriebenen
korrekten Grenzwerte, die von Modell zu Fahrzeug und von Hersteller zu Hersteller variieren.Ein hoher Ladewert
führt zu einer Überladung des Akkus und zu einer Verkürzung der Akkulaufzeit, wodurch der Akku ausfällt.Wenn das
Ergebnis des Akkutests darin besteht, den Akku zu ersetzen, und der Ladesystemtest zeigt, dass die Ladespannung zu
hoch ist, überprüfen Sie den Elektrolytstand im Akku.Das Symptom einer Überladung ist, dass die Akkuflüssigkeit aus
der Entlüftungskappe austritt, einen niedrigen Elektrolytstand verursacht und den Akku beschädigt.
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