Испытание Пусковой Системы; Испытание Зарядной Системы - SATA AE5809 Manual Del Uso

Испытание пусковой системы
Если выбранная вами позиция аккумулятора –"Внутри автомобиля", после завершения испытания аккумулятора экран переключится
между результатом испытания аккумулятора и "Нажать клавишу подтверждения для начала пускового испытания".
1. Чтобы начать испытание, нажмите клавишу подтверждения.
2. Анализатор предложит вам запустить двигатель.
По мере снижения напряжения, анализатор покажет один из следующих результатов:
Результаты испытания
Пусковое напряжение нормальное
Пусковое напряжение низкое
Зарядка аккумулятора
Заменить аккумулятор
Испытание зарядной системы
Если выбранная вами позиция аккумулятора - "Внутри автомобиля", после завершения испытания пусковой системы экран
переключится между результатом пускового испытания и "Нажать клавишу подтверждения для начала зарядного испытания".
Анализатор отобразит один из следующих результатов и значение напряжения генератора.
Результаты испытания
Зарядная система
нормальная
Нет зарядного напряжения
Зарядное напряжение
слишком низкое
Зарядное напряжение
слишком высокое
36
AE5809
Описание
Пусковое напряжение нормальное, аккумулятор полностью заряжен.
Пусковое напряжение низкое, аккумулятор полностью заряжен.
Пусковое напряжение низкое, и аккумулятор разряжен. Полностью зарядить
аккумулятор и повторить испытание системы.
Аккумулятор должен быть заменен перед испытанием пусковой системы.
Описание
Система показывает, что выход генератора нормальный. Проблем не найдено.
Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор. Проверить ремень, чтобы убедиться, что генератор
вращается при работе двигателя.
Заменить сломанный или скользкий ремень и провести повторное испытание. Проверить все соединения
на генераторе. Особенно проверить соединение, которое соединено к аккумулятору. Если соединение
ослаблено или подверглось коррозии, очистить или заменить провод и провести повторное испытание. Если
ремень и соединения находятся в хорошем состоянии, заменить генератор. (Применяется внешний регулятор
напряжения для подержанных автомобилей, вам нужно только заменить регулятор напряжения)
Генератор не выдает достаточного тока на нагрузку цепи системы, а также не имеет достаточного тока для
зарядки аккумулятора. Проверить ремень, чтобы убедиться, что генератор вращается при работе двигателя.
Заменить сломанный или скользкий ремень и провести повторное испытание. Проверить соединение от
генератора к аккумулятору. Если соединение ослаблено или подверглось коррозии, очистить или заменить
провод и провести повторное испытание.
Выходное напряжение от генератора к аккумулятору превышает нормальный предел нормального регулятора.
Убедиться, что нет ослабленных соединений и заземление нормальное. Если проблем с соединением нет,
заменить регулятор напряжения. (Большинство генераторов имеет встроенный регулятор напряжения, и вы
должны заменить генератор. Применяется внешний регулятор напряжения для подержанных автомобилей, вам
нужно только заменить регулятор напряжения.
) Регулятор напряжения контролирует выходное напряжение в зависимости от напряжения аккумулятора,
температуры кабины и нагрузки, используемой автомобилем. Таким образом, он управляет максимальным
напряжением, которое может генерировать система. Максимальное напряжение - это максимальное напряжение,
которое система генерирует на основе токовой потребности и значения тока, генерирующегося вращением ротора
в генераторе. Нормальный верхний предел типичного автомобильного регулятора напряжения составляет 14,7 В
+/- 0,5. Пожалуйста, обратитесь к правильным пределам, требуемым изготовителем, которые будут изменяться от
модели автомобиля и от изготовителя. Высокое значение заряда вызовет перезарядку аккумулятора и уменьшит
срок его службы, что приведет к его неисправности. Если результатом испытания аккумулятора является замена
аккумулятора, а испытание зарядной системы показывает, что зарядное напряжение слишком высокое, проверьте
уровень электролита в аккумуляторе. Признак перезарядки заключается в том, что жидкость аккумулятора
выходит из вентиляционной крышки, вызывая низкий уровень электролита и повреждая аккумулятор.
EN DE RU KO PT JA ES