Prueba Del Sistema De Arranque; Prueba Del Sistema De Carga - SATA AE5809 Manual Del Uso

Prueba del sistema de arranque

Si la ubicación de la batería que selecciona es "dentro del vehículo", al finalizar la prueba de la batería, la pantalla cambiará entre el
resultado de la prueba de la batería y "presione la tecla ENTER para la prueba de arranque".
1. Para comenzar la prueba, presione la tecla ENTER.
2. El analizador le recuerde que arranque el motor.
A medida que caiga la tensión, el analizador mostrará uno de los siguientes resultados:
Resultados de la prueba
La tensión de arranque es normal
La tensión de arranque es baja
Cargue la batería
Cambie la batería

Prueba del sistema de carga

Si la ubicación de la batería que selecciona es "dentro del vehículo", al finalizar la prueba de arranque, la pantalla cambiará entre el
resultado de la prueba de arranque y "presione la tecla ENTER para la prueba de carga".
El analizador mostrará uno de los siguientes resultados y el valor de tensión del generador.
Resultados de la prueba
El sistema de carga es
normal
Sin tensión de carga
La tensión de carga es
demasiado baja
La tensión de carga es
demasiado alta
76
AE5809
Descripción
La tensión de arranque es normal, la batería está completamente cargada
La tensión de arranque es baja, la batería está completamente cargada
La tensión de arranque es baja y la batería está descargada. Cargue completamente la
batería y repita la prueba del sistema de arranque.
Se debe reemplazar la batería antes de realizar la prueba del sistema de arranque.
Descripción
El sistema muestra que la salida del generador es normal. No se encuentra ningún problema.
El generador no suministra corriente de carga a la batería. Revise la correa para asegurarse de que el generador
gire mientras el motor funciona.
Reemplace la correa rota o resbaladiza y vuelva a realizar la prueba. Compruebe todos los conectores en el
generador. Especialmente el conector que está conectado a la batería. Si el conector está flojo o corroído
seriamente, limpie o reemplace el cable y vuelva a realizar la prueba. Si la correa y el conector están en buenas
condiciones, reemplace el generador. (Regulador de tensión externa del vehículo usado, es posible que solo
necesite reemplazar el regulador)
El generador no proporciona suficiente corriente a la carga del circuito del sistema, ni tiene suficiente
corriente para cargar la batería. Revise la correa para asegurarse de que el generador gire mientras
el motor funciona. Reemplace la correa rota o resbaladiza y vuelva a realizar la prueba. Compruebe
la conexión del generador a la batería. Si la conexión está floja o corroída seriamente, limpie o
reemplace el cable y vuelva a realizar la prueba.
La salida de tensión del generador a la batería excede el límite normal del regulador normal. Compruebe para
garantizar que no haya conexiones sueltas y que la conexión a tierra sea normal. Si no hay problema de conexión,
reemplace el regulador de tensión. (La mayoría de los generadores tienen un regulador de tensión incorporado
y tiene que reemplazar el generador. Con respecto al regulador de tensión externa del vehículo usado, es posible
que solo necesite reemplazar el regulador)
El regulador de tensión controla la salida de tensión en función del voltaje de la batería, la temperatura del
compartimiento del motor y la carga aplicada por el vehículo. Es decir, controla la tensión máxima que puede
generar el sistema, que es la tensión máxima producida por el valor de corriente que puede generar el sistema
según la demanda de la corriente y la rotación del rotor dentro del generador. El límite superior normal de un
regulador de tensión del automóvil es generalmente de 14,7 v +/– - 0,5. Por favor consulte el límite correcto
requerido por el fabricante, que variará según el modelo del vehículo y el fabricante. Un alto valor de carga
sobrecargará la batería y reducirá la vida útil de la batería, causando la falla de la batería. Si según el resultado de
la prueba de la batería se requiere reemplazar la batería y la prueba del sistema de carga muestra que la tensión
de carga es demasiado alta, verifique el nivel del electrolito en la batería. El síntoma de la sobrecarga es que el
líquido de la batería emerge de la tapa de ventilación, causando bajo nivel del electrolito y daños de la batería.
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