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ATENCIÓN:
 Los motores en marcha producen monóxido de carbono, un gas inodoro de reacción lenta
que puede producir problemas graves de salud por inhalación. Cuando el motor esté en
marcha o en el área de servicio, asegure una adecuada ventilación.
Accione el freno de mano y bloquee las ruedas antes de hacer comprobaciones o
reparaciones en el vehículo. Es especialmente importante bloquear las ruedas delanteras del
vehículo ya que el freno de mano no las bloquea.
Protéjase los ojos con gafas mientras compruebe o repare el vehículo. Exceder los límites de
medición del F-1860 es peligroso. Puede exponerse a heridas graves o a peligro de muerte.
Lea con atención y siga estrictamente las instrucciones, y nunca supere los límites
establecidos.
La tensión entre cualquier terminal y tierra no debe superar en ningún caso 1000 VDC o
750 V AC.
Tenga precaución cuando verifique tensiones superiores a 25 VAC o DC
El circuito a verificar debe estar protegido con un fusible o un magnetotérmico de 20 A.
No use el F-1860 si está deteriorado.
No use los cables de comprobación si el aislamiento está dañado o el interior de los cables
está a la vista.
Utilice pinzas adecuadas cuando mida intensidades que excedan de 10 A
Para evitar descargas eléctricas: No toque las partes metálicas de las puntas de prueba
mientras compruebe el circuito.
No realice mediciones de tensión con las puntas de prueba en 20 A o en el terminal mA
Mientras verifique tensión o intensidad, asegúrese de que la función correspondiente del
F-1860 sea la correcta. Le aconsejamos que haga una lectura de una tensión o intensidad
conocidas de prueba antes de utilizar una función específica.
Elija el rango apropiado para la función de medida. No intente mediciones de tensión o
intensidad que superen los límites marcados por la función, el rango o el terminal.
Cuando mida intensidad, conecte en serie el F-1860 y la carga.
Nunca conecte más de un juego de cables al F-1860.
Desconecte el cable vivo del circuito antes de desconectar el cable común (COM).
Los terminales mA y 20 A están protegidos por fusibles. Para evitar posibles daños, úselos en
circuitos que no sobrepasen los 400 mA, 10 A continuos o bien 20 A sólo durante 15 segundos.
IMPORTANTE
Para mantener una adecuada precisión del F-1860, cambie la pila inmediatamente después
de que aparezca el símbolo batt en el indicador.
FERVE F-1860
MANUAL DE USO AVANZADO
1

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Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para Ferve F-1860

  • Página 1 Protéjase los ojos con gafas mientras compruebe o repare el vehículo. Exceder los límites de  medición del F-1860 es peligroso. Puede exponerse a heridas graves o a peligro de muerte. Lea con atención y siga estrictamente las instrucciones, y nunca supere los límites establecidos.
  • Página 2: Mediciones Básicas

    MEDICIONES BÁSICAS Protector del multímetro El protector de goma exterior ha sido diseñado para evitar daños al F-1860 en caídas accidentales. Asimismo va provisto de unos anclajes para sujetar las puntas de prueba durante su almacenamiento. Ello posibilita operar con el F-1860 con una sola mano (ver figura).
  • Página 3 Seleccione siempre un rango superior a la tensión o corriente que espere encontrar. A continuación seleccione un rango menor si la medición requiere mayor precisión. Si el rango es muy alto, la precisión es menor. Si el rango es muy bajo, el F-1860 parpadea y emite una señal acústica.
  • Página 4: Funciones De Las Teclas

    Función REL∆ ∆ ∆ ∆ Pulse la tecla de función REL∆ ∆ ∆ ∆ . En el indicador aparecerá 0 y el F-1860 almacenará la lectura como tensión de referencia. Pulse y mantenga pulsada la tecla durante dos segundos para salir del modo.
  • Página 5: Comprobaciones Básicas De Diagnóstico

    (-) o nivel positivo (+) RPM / DIS La función RPM en el F-1860 está seleccionada por defecto para motores de 4 ciclos (2). Pulse la tecla RPM/DIS para motores de 2 ciclos (1) o chispa perdida (DIS) en motores de 4 ciclos.
  • Página 6: Comprobación Sin Carga De Baterías Estándar

    Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Conecte la punta prueba del cable positivo (+) del F-1860 al borne positivo de la batería. Conecte la punta prueba del cable negativo (-) al borne negativo de la batería.
  • Página 7 Coloque el selector del F-1860 en 20 A. Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal 20 A del F-1860. Desconecte el cable positivo (+) de la batería. Conecte la punta de prueba del cable positivo (+) del F-1860 en el terminal positivo (+) de la batería.
  • Página 8: Comprobando La Caída De Tensión

    Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Toque con la punta de prueba del cable positivo del F-1860 el borne + de la batería y con la punta de prueba negativa el borne negativo.
  • Página 9 Tenga presente la tensión de referencia que observó con la prueba negativo (-) masa del motor. Conecte la punta de prueba del cable positivo (+) del F-1860 en el terminal positivo (+) de la batería. Conecte la punta de prueba del cable negativo (-) del F-1860 en el terminal positivo (+) de la bobina de encendido.
  • Página 10: Test Del Sistema De Carga

    Coloque el selector del F-1860 en V. Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Conecte la punta de prueba del cable positivo (+) del F-1860 en el terminal positivo (+) de la batería.
  • Página 11: Test Del Sistema De Encendido

    Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Conecte el cable positivo (+) del F-1860 en el terminal (B+) que va de la batería al alternador. Conecte el cable negativo (-) del F-1860 en el terminal negativo (-) de la batería.
  • Página 12 IMPORTANTE: Tuerza y curve el cable de encendido mientras se realiza la medida de resistencia en este test. Coloque el selector del F-1860 en resistencia (Ω). Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM.
  • Página 13: Diagnósticos De Comprobación Básicos

    Coloque el selector del F-1860 en V. Presione la tecla azul de función alternada para seleccionar AC ~. Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Arranque el motor durante 10-15 segundos a velocidad normal; mida la tensión.
  • Página 14 Lea estos códigos antes de proceder a la reparación del vehículo. Verificación de componentes La verificación de los componentes con el F-1860 requiere generalmente esquemas detallados y especificaciones del dispositivo suministradas por el fabricante. La siguiente sección ofrece información general del principal grupo de dispositivos sensores (entrada) y actuadores (salida).
  • Página 15 El F-1860 lee la parte negativa o positiva de la señal y suministra el porcentaje del total del ciclo. ¿Qué es la frecuencia? La frecuencia es el número de veces que un patrón de tensión repite ON comparado con OFF durante 1 segundo.
  • Página 16 Coloque el conmutador rotativo del F-1860 en la posición Ω Ω Ω Ω . Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM. Conecte las puntas de prueba a los terminales del sensor.
  • Página 17 Test de referencia de tensión Desconecte los cables del vehículo conectados al sensor. Coloque el conmutador rotativo del F-1860 en la posición V. Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM.
  • Página 18: Comprobación De Componentes De Salida

    Sensor digital Coloque el F-1860 en Hz y compruebe de la misma forma que en los tests sugeridos para potenciómetros de 3 cables. Una bomba de vacío se usa generalmente para variar la presión del sensor. En todos los casos consulte el manual de servicio del vehículo para asegurar que el procedimiento es correcto.
  • Página 19: Solución De Problemas

    PRECAUCIÓN: Para evitar descargas eléctricas, quite los cables de comprobación antes de abrir la caja. No utilice el F-1860 ni gire el conmutador rotatorio con la caja abierta. Para cambiar la batería o el fusible, quite los tres tornillos de la caja posterior y saque la tapa.

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