Este test verifica la salida de tensión del alternador. Sólo es necesario si el vehículo falla en el
test de batería.
Coloque el selector del F-1860 en tensión.
Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM.
Conecte el cable positivo (+) del F-1860 en el terminal (B+) que va de la batería al alternador.
Conecte el cable negativo (-) del F-1860 en el terminal negativo (-) de la batería.
Pulse Min/Max en el F-1860.
Arranque el motor y manténgalo sobre 1500 RPM.
Una lectura entre 13,1 y 15,5 voltios es una carga aceptable.
TEST DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
(1) Bobina de encendido, test de resistencia del primario (Ω Ω Ω Ω )
Este test verifica la resistencia del bobinado primario.
IMPORTANTE: verifique la bobina de encendido, fría y caliente.
Coloque el selector del F-1860 en resistencia (Ω).
Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM.
Desconecte la bobina del vehículo y quite todo su cableado.
NOTA:
La resistencia de los cables del F-1860 debe restarse para tener una medida precisa en
el rango entre 0,50 - 2,0. Cortocircuite los cables y pulse la tecla REL
∆
. El F-1860 sustrae
automáticamente la resistencia en los cables.
Conecte el cable negativo (-) del F-1860 en el terminal negativo (-) de la bobina.
Conecte el cable positivo (+) del F-1860 en el terminal (B+) de la bobina.
Las medidas típicas se encuentran entre 0,5 y 2,0 Ω; consulte las especificaciones del
fabricante de la bobina en cuanto a la medida de resistencia requeridas.
(2) Bobina de encendido, test de resistencia del secundario (Ω Ω Ω Ω )
Este test verifica la resistencia del bobinado secundario.
IMPORTANTE: compruebe el encendido de la bobina en frío y en caliente.
Coloque el F-1860 en resistencia (Ω).
Inserte el cable negro en el terminal COM y el cable rojo en el terminal V/Ω Ω Ω Ω /RPM.
Desconecte la bobina del vehículo y quite todo su cableado.
Conecte el cable negativo (-) del F-1860 en el terminal de alta tensión de la bobina.
Conecte el cable positivo (+) del F-1860 en el terminal (B+) de la bobina.
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