Mercury Marine FourStroke 25 Manual Del Usuario página 54

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Los pasajeros y la carga en la embarcación deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente.
a
b
c
a - Ángulo excesivo (popa hacia abajo – proa elevada)
b - Ángulo insuficiente (popa elevada – proa hacia abajo)
c - Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
Tener seriamente en cuenta los siguientes puntos al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
• Bajar la proa.
• Produce un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en popa.
• Generalmente mejora la navegación en aguas picadas.
• Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha).
• Si se aplica excesivamente mientras se planea, puede bajar la proa de algunas embarcaciones a un
punto en el que ésta se comience a hundir en el agua. Esto puede resultar en un giro inesperado en
cualquier dirección (denominado timoneo por la proa o sobreviraje) si se intenta girar o si se encuentra
una ola considerable.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
• Levantar la proa fuera del agua.
• Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
• Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
• Aumentar el par de torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura
normal de instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
• Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
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