Renault X38 Manual De Instrucciones página 165

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Culata: Extracción - Reposición
K9K
K9K, y 832 o 842
a Retirar el útil.
Nota:
Girar ligeramente el árbol de levas para facilitar
la extracción del tornillo de la culata en la corona
dentada del captador de posición del árbol de
levas.
a Introducir el útilen los orificios del buje de la polea
del árbol de levas y en el orificio de la culata.
a Extraer:
- los tornillos (108) de la culata,
- la culata del bloque motor,
- la junta de culata.
REPOSICIÓN
I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA
REPOSICIÓN
a
IMPORTANTE
Ponerse gafas provistas de protecciones latera-
les durante la operación.
IMPORTANTE
Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante
la operación.
ATENCIÓN
No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio, cualquier degradación del estado de
la superficie de los planos de junta presentaría
riesgos de fuga.
ATENCIÓN
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Limpiar la culata con cuidado para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de llegada y de retorno de aceite.
No respetar esta consigna puede acarrear el
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obturado de los diferentes conductos de llegada
de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.
ATENCIÓN
Para asegurar una correcta estanquidad, las
superficies de las juntas deben estar limpias,
secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
a piezas que hay que sustituir sistemáticamente:
tornillos de culata (10,02,01,14).
a piezas que hay que sustituir sistemáticamente:
Junta de culata (10,02,01,04).
a piezas que hay que sustituir sistemáticamente:
junta de la tapa de culata (10,02,01,12).
a Sustituir siempre la junta del tubo de aire de entrada
del turbocompresor.
a Utilizar LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar
Vehículo: Piezas e ingredientes para la repara-
ción) (04B, Ingredientes - Productos) y PAÑOS
LIMPIOS para limpiar y desengrasar:
- la junta de la tapa de culata,
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