Fonctionnement - Snapper ELT RD Serie Manual Del Operador

FONCTIONNEMENT

Tests de système d'interverrouil-
lage de sécurité
Cette unité est munie de commutateurs d'in-
terverrouillage de sécurité et d'autres disposi-
tifs de sécurité. Ces systèmes de sécurité sont présents
par mesure de sécurité : ne pas tenter de contourner les
commutateurs de sécurité et ne jamais altérer les disposi-
tifs de sécurité. Vérifier leur fonctionnement régulièrement.
Contrôles de SÉCURITÉ opérationnelle
L'unité est munie d'un système de sécurité avec interrup-
teur de siège. Vérifier le fonctionnement de l'interrupteur
du siège tous les automnes et printemps en effectuant les
tests suivants.
Test 1 — Le moteur ne doit PAS tourner si :
• Le commutateur de prise de force est sur ON
(Marche), OU
• Que la pédale de frein n'est PAS complètement ap-
puyée (frein de stationnement OFF (Arrêt)), OU
• Le levier du régulateur de vitesse n'est PAS en posi-
tion NEUTRAL (Point mort).
Test 2 — Le moteur DOIT tourner et démarrer si :
• L'opérateur est assis sur son siège ET
• La commutateur de prise de force est sur OFF (Arrêt),
ET
• La pédale de frein est complètement appuyée (frein de
stationnement ON (Marche)) ET
• Le levier du régulateur de vitesse est en position NEU-
TRAL (Point mort).
Test 3 — Le moteur devrait S'ARRÊTER si :
• le conducteur se lève de son siège alors que la PDF
est embrayée, OU
• le conducteur se lève de son siège alors que la pédale
de frein N'EST PAS complètement enfoncée (frein à
main DESSERRÉ).
Test 4 — Contrôle du temps d'arrêt des lames de
tondeuse
Les lames de la tondeuse et la courroie d'entraînement de
la tondeuse doivent complètement s'arrêter dans les cinq
secondes après avoir mis le commutateur de prise de
force en position OFF (Arrêt) (ou si l'opérateur se lève de
son siège). Si la courroie d'entraînement de la tondeuse
ne s'arrête pas dans les cinq secondes, voir un revendeur
agréé.
Test 5 — Option de tonte en marche arrière (RMO)
Contrôle
• Le moteur doit s'arrêter si une marche arrière est ten-
tée et que la prise de force a été activée et que la
RMO n'a pas été activée.
• Le voyant RMO doit s'allumer lorsque la RMO est ac-
tivée.
AVERTISSEMENT
Si l'unité échoue à un test de sécurité, ne pas s'en
servir. Contacter un distributeur agréé. Il ne faut, en
aucun cas, tenter d'aller à l'encontre du but poursuivi
par le système d'interverrouillage de sécurité.
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Recommandations concernant l'huile
Nous recommandons l'utilisation des huiles certifiées par
la garantie Briggs & Stratton pour obtenir les meilleures
performances. D'autres huiles détergentes sont accepta-
bles si elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou supérieur.
Ne pas utiliser d'additifs pour huile.
La température extérieure détermine la viscosité de l'huile.
Utiliser le tableau pour sélectionner la viscosité qui corre-
spond à la gamme de température attendue.
* L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C rend le démarrage difficile.
** L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures à 27°C entraînera
une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d'huile plus
souvent.
Vérification/Plein d'huile
Avant de vérifier ou de faire le plein d'huile
• Mettre le moteur de niveau.
• Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout
débris.
1. Sortir la jauge (A, Figure 4) et nettoyer avec un chiffon
propre.
2. Mettre la jauge et la serrer.
3. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit se
situer sur la marque FULL (B).
4. S'il est plus bas, verser doucement de l'huile dans
l'orifice de remplissage du moteur (C). Ne pas trop
remplir. Après avoir ajouté de l'huile, attendre une
minute et revérifier le niveau d'huile.
REMARQUE: ne pas ajouter d'huile au niveau de la vi-
dange d'huile rapide (L, Figure 3) (le cas échéant).
5. Remettre la jauge et la serrer.
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