Tabla de contenido
Publicidad
Bandas B
No intente paradas de línea B con la Dragonfly. Si necesita perder altitud, use orejas grandes
o una inmersión en espiral.
Barrenas
Si haces girar la vela en una serie de 360 cada vez más cerrados, entrará en barrena. Esto dará
como resultado una rápida pérdida de altura. Para empezar una barrena, primero asegúrate
de que llevas los trimmers metidos, es decir, en la posición lenta. Luego mira hacia el lado al
que vayas a girar e inclínate en esa dirección al tiempo que bajas suavemente el freno interior.
La Dragonfly girará primero casi 360 grados antes de entrar en la barrena (dependiendo de la
amplitud de tu gesto). Una vez estés barrenando, deberás recentrar tu peso y aplicar un poco
de freno exterior para mantener inflada y presionada la punta de ala externa.
Con una barrena es posible descender de manera segura a tasas de más de 8 metros por
segundo, pero a esas tasas de descenso, las altas velocidades asociadas con las fuerzas G
pueden resultar desorientadoras. Presta siempre una atención particular a tu altura sobre el
terreno. Para salir de la barrena, asegúrate de que tu peso esté centrado en la silla, y luego ve
subiendo suavemente el freno interior. A medida que la Dragonfly desacelere, deja que siga
girando hasta que se haya disipado energía suficiente para regresar al vuelo nivelado sin que
se produzca una trepada excesiva.
La Dragonfly muestra poca tendencia a permanecer neutra o inestable en la barrena; sin
embargo, diversos factores podrían interferir con este comportamiento. Entre dichos factores
están una cinta ventral demasiado cerrada, una carga alar elevada o estar en una barrena
muy fuerte, con tasas de caída superiores a los 14 metros por segundo. Siempre deberías
estar preparado para pilotar la vela a la salida de una barrena. Para hacerlo, carga el peso
suavemente hacia el otro lado y aplica suficiente freno exterior para detener la barrena. Si
la vela sigue en barrena, usa más freno exterior hasta que la vela comience a decelerar y
recupere su vuelo normal. Nunca intentes recuperarte de una barrena con gestos bruscos y
rápidos hacia el lado opuesto, pues eso dará lugar a una gran trepada seguida de abatida
muy fuerte.
IMPORTANTE
Nunca hagas barrenas
con otra posición
de los trimmers que
no sea la lenta. Las
barrenas con los
trimmers sueltos
elevan la posibilidad
de que la vela quede
en neutralidad o
inestabilidad espiral.
IMPORTANTE
Estáte siempre
preparado para sacar
la vela de la barrena
pilotando. Carga el
peso al lado contrario
y aplica suficiente
freno exterior para
que la vela deje de
barrenar.
14
Publicidad
Tabla de contenido
