S1 - Interruptor De Valor Umbral - Siemens SINAMICS S120 Manual De Producto

Opciones
9.22 L61/L62, unidades de freno
Nota
Creando un nivel alto en "Entrada de inhibidor DI" se bloquea el Braking Module. Si el flanco
es decreciente, se confirman los mensajes de fallo que estén pendientes.
La señal "Salida de fallo DO" puede utilizarse para evaluación en la Control Unit.
En la señal "+24 V" el cliente debe proporcionar 24 V DC para alimentar el Braking Module.
9.22.3

S1 - Interruptor de valor umbral

El umbral de respuesta para la activación del Braking Module y, en consecuencia, la tensión
del circuito intermedio que se produce en régimen de frenado se indican en la siguiente
tabla.
Advertencia
El interruptor de valor umbral sólo se debe conmutar con el Motor Module desconectado y
los condensadores del circuito intermedio descargados.
Tabla 9-28
Tensión
nominal
380 V –
480 V
500 V –
600 V
660 V –
690 V
9-64
Umbrales de respuesta de los Braking Modules
Umbral Posición
de interruptor
respuesta
673 V 1
774 V 2
841 V 1
967 V 2
1070 V 1
1158 V 2
Observación
El ajuste de fábrica es 774 V. Con tensiones de red de 380 V a
400 V, se puede ajustar un umbral de respuesta de 673 V para
reducir la solicitación de tensión del motor y del convertidor. Sin
embargo, de este modo también se reduce la potencia de
frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (673/774)² =
0,75.
De esta forma, la potencia de frenado disponible es del 75%
como máximo.
El ajuste de fábrica es 967 V. Con una tensión de red de 500 V,
se puede ajustar un umbral de respuesta de 841 V para reducir
la solicitación de tensión del motor y del convertidor. Sin
embargo, de este modo también se reduce la potencia de
frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (841/967)² =
0,75.
De esta forma, la potencia de frenado disponible es del 75%
como máximo.
El ajuste de fábrica es 1.158 V. Con una tensión de red de 660
V, se puede ajustar un umbral de respuesta de 1.070 V para
reducir la solicitación de tensión del motor y del convertidor. Sin
embargo, de este modo también se reduce la potencia de
frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión
(1.070/1.158)² = 0,85.
De esta forma, la potencia de frenado disponible es del 85%
como máximo.
Manual de producto, (GH5), Edición 08/2007
Manual de producto S120 Cabinet Modules