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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
El control del saliente (X) debe ser efectuado de la
forma siguiente :
-
colocar la camisa, desprovista de su junta
tórica (J) en el bloque motor,
-
verificar el saliente con los útiles Mot. 251-01 y
Mot. 252-01.
El salientet (X) debe estar comprendido entre 0,02
a 0,09 mm.
Colocar las camisas de manera que :
-
la diferencia de salientes entre dos camisas
vecinas sea como máximo de 0,05 mm (dentro
de la tolerancia),
-
el saliente se vaya degradando del cilindro
n° 1 al cilindro n° 4 ó viceversa.
Reparación del motor
85404R1
92278S
10-38
Una vez obtenido el saliente correcto, formar los
conjuntos A, B, C, D después numerar las camisas,
los pistones y los bulones de pistones del 1 al 4 (n°
1 lado volante motor) con el fin de encontrar la
concordancia con la biela correspondiente.
En caso de un saliente incorrecto, verificarlo con
un juego de camisas nuevas para saber si se trata
de un defecto del bloque motor o de las camisas,
si no es así, verificar las cotas teóricas (ver el capí-
tulo "Características").
M M M M O O O O N N N N T T T T A A A A J J J J E E E E D D D D E E E E L L L L O O O O S S S S B B B B U U U U L L L L O O O O N N N N E E E E S S S S D D D D E E E E L L L L O O O O S S S S P P P P I I I I S S S S T T T T O O O O N N N N E E E E S S S S
Los bulones de los pistones se montan apretados
en las bielas y girando en los pistones. Emplear el
utillaje Mot. 574-2 suministrado en una maleta
que contiene :
-
un zócalo soporte de pistón (S),
-
un mandril de extracción (M),
-
unos casquillos de apoyo del pistón (B),
-
unos ejes (A) de montaje, provistos de sus
centradores (C).
10
76554R2
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