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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
En el dorso de la correa hay una flecha pintada
que indica el sentido de rotación y dos trazos para
el calado.
Alinear las marcas (N) de la correa con las de los pi-
ñones (L) y de los cárteres (M).
Respetar el sentido de montaje de la correa y em-
pezar a posicionarla en el piñón del cigüeñal.
Colocar el captador del Mot. 1273.
Girar la moleta del captador hasta que salte (tres
C C C C L L L L I I I I C C C C
"
").
Tensar la correa hasta la obtención en la pantalla
del Mot. 1273 del valor de colocación preconiza-
do, con ayuda del Mot. 1135-01.
Tensión correa (en unidades SEEM).
Colocación : 30 U.S.
Reparación del motor
98708R
10-47
Bloquear el tensor, hacer un control, ajustar el va-
lor.
Dar tres vueltas de cigüeñal como mínimo.
Controlar que el valor de tensión esté dentro de la
tolerancia de tensión de colocación (
no es así, reajustarla.
N N N N O O O O T T T T A A A A : : : :
No volver a montar una correa extraída.
Apretar la tuerca (O) del rodillo tensor a 5 daN.m.
Es imperativo apretar la tuerca del rodillo tensor
al par de 5 daN.m para evitar el aflojado que pue-
da ocasionar el deterioro del motor.
ATENCION : Algunos piñones del árbol de levas
poseen cinco marcas, tan sólo la marca de forma
rectangular en la cara de un diente representa el
Punto Muerto Superior. Las otras marcas sirven
para el reglaje de los balancines.
Sólo los piñones del árbol de levas con marcas es-
tarán disponibles en el APR de ahora en adelante.
10
±
10 %), si
10072S
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