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CIERRE, PRE–MALLA Y DRENAJE
DEL TANQUE
El cierre y la pre–malla del tanque están ubicados en la
esquina posterior inferior derecha del tanque (refiérase
a la Figura 4). La malla deberá limpiarse semanalmente
bajo condiciones de operación normal. La malla deberá
ser revisada a diario si aplica polvos mezclables con
agua. Cuando aplique polímeros, la malla deberá ser
retirada antes de intentar inyectar los polímeros.
Asegúrese de reemplazar la malla cuando termine. Una
válvula de drenaje se encuentra ubicada entre la
pre–malla y la bomba.
MANGUERAS
Las mangueras de alta presión de doble trenza están
específicamente diseñadas para la operación correcta
del sistema. Las mangueras están envueltas en una
cubierta de nilón protectora. Si alguna de las mangueras
o cubiertas muestran señales de desgaste, deberá
reemplazarlas inmediatamente con partes originales.
!
ADVERTENCIA
NUNCA revise si existen fugas utilizando sus
manos. Las fugas de agua de alta presión
causan lesiones severas en las manos o en otras
partes del cuerpo.
BOMBA DE AGUA DE ALTA PRESION
La bomba de agua de alta presión está ubicada en la
parte inferior derecha de la parte trasera del vehículo
(refiérase a la Figura 4). La bomba es accionada por un
sistema de correa y polea, el cual a su vez es movido por
un motor auxiliar enfriado con aire de 25 h.p.
Antes de cada operación, revise si la mirilla indicadora
y la varilla medidora de aceite están en el nivel correcto
y tienen la calidad adecuada de aceite. Nunca ponga en
operación la bomba con bajo nivel de aceite o con aceite
de baja calidad. Si el aceite luce lechoso o espumoso, es
porque está contaminado con agua y necesita ser
cambiado. Examine la bomba y reemplace los sellos
estén defectuosos. Vuelva a depositar de aceite 30W no
detergente cuando sea necesario. Revise el nivel del
aceite usando la varilla medidora colocada en la tapa.
Cambie el aceite después de las primeras 50 horas de
operación (período de despegue) y después cada 100
horas o cada tres meses. Utilice únicamente aceite SAE
30W no detergente.
Fíjese en el tono y nivel acústico de la bomba cuando
esté nueva. Cualquier cambio significativo en el tono o
nivel acústico indica problemas en la bomba, lo cual
requiere de atención inmediata.
La bomba puede tener una fuga pequeña de agua
cuando esté
nueva,
almacenamiento prolongados o después del reemplazo
después
de
períodos
de los sellos. Esta es una condición normal y la fuga se
detendrá cuando los sellos estén "acondicionados"
(normalmente en 20 minutos). Si la bomba continúa con
la fuga o desarrolla una fuga durante la operación
normal, la bomba deberá ser reparada y los sellos
deberán
reemplazarse
funcionamiento continuado de una bomba con fugas
creará daños severos a la bomba.
1. Bomba de Agua de Alta Presión
2. Pre–malla
MOTOR AUXILIAR
El motor auxiliar está ubicado en el centro de la porción
trasera de la unidad (refiérase a la Figura 5). El motor es
un motor Kohler Command de 25 h.p. enfriado por aire.
La placa de identificación del número de serie está
localizada en la parte delantera de la cubierta de la
válvula derecha. Refiérase al manual del motor para su
servicio.
de
inmediatamente.
2
FIGURA 4
FIGURA 5
1. Motor Auxiliar
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El
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