Correa Dentada; Conexiones De Los Cables Del Motor; Revisión De Tipo Bue; Freno De Disco - ABB BUE Guía De Mantenimiento

3.6 Correa dentada

Asegúrese de que la correa dentada esté suficientemente
tensada. Si es necesario tensarla, ajuste el soporte del motor.
Para comprobar la tensión de la correa se utiliza un resorte
equilibrador acoplado a la correa a medio camino entre las
poleas (consulte la figura 5). Cuando se aplica una carga de
10 N la correa debe ceder unos 5 mm en el tipo BUEy unos
2 mm en el tipo BUL2 con una carga de 6 N.

3.7 Conexiones de los cables del motor

Asegúrese de que todos los cables a su alcance están
bien conectados.
Aplique la carga
Fig. 5. Inspección de la correa dentada.
Disco de
freno
Marca roja ±25°
desde la marca
en el patín de freno
Marca roja
Patines de
freno
Fig. 6. Ajuste del freno, tipo BUE.
14 Guía de mantenimiento de BUE/BUL2 | 1ZSC000498-ABH es, Rev. 1
3.8 Revisión de tipo BUE

3.8.1 Freno de disco

Elimine la grasa del disco de freno.
Observe la figura 6. El freno debe absorber la energía cinética
que liberan el motor y los engranajes, y el mecanismo de
accionamiento motorizado debe detenerse con una tolerancia
de ± 25° medidos en el disco de freno (± 125° si la medición
se efectúa en la manivela).
El ajuste se realiza apretando los dos tornillos de resorte
del freno. Gire la manivela del mecanismo de accionamiento
motorizado hasta que el freno esté totalmente abierto. En
ese punto, la longitud de los resortes no debe ser inferior
a 35 mm. Si el freno no funciona, compruebe si ha entrado
aceite o grasa en los forros del freno y, si es así, límpielos.
Proceda como se indica a continuación: Extraiga con unas
Rendimiento
tenazas los pivotes de rodillo que sujetan los ejes portadores
de los bloques de freno (consulte la figura 2). A continuación,
extraiga el eje y los bloques de freno. Por último, limpie
el forro de los dos bloques de freno con un producto
desengrasante.
Al volver a montar el freno, asegúrese de que el disco de
freno esté completamente libre de grasa. Ajuste la tensión
de los resortes del freno hasta que el mecanismo de
accionamiento motorizado se detenga dentro de los límites
de tolerancia indicados más arriba.
Tuercas de ajuste