Motovario Freno FM Instrucciones De Instalación, Uso Y Mantenimiento página 21

Motores eléctrico
Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento
Valores característicos de freno
T T
63 3
71 4
80 7
90S-L 7
100 13 0,25
112 13 0,25
132S-M 30
T = Tipo
S = entrehierro nominal [mm]
n
S = entrehierro máximo [mm]
max
J = momento de inercia disco freno [kgcm
B
W = máxima energía disipable por el freno [MJ]
W = energía disipable entre dos regulaciones consecutivas del entrehierro de S
1
t (*) = tiempo de desbloqueo del freno [ms]
1
t (*) = tiempo de subida momento de freno - apertura lado alterna [ms]
2
t (*) = tiempo de subida momento de freno - apertura lado continua [ms]
22
m = peso [kg]
B
P = potencia absorbida [W]
a
M = pares de freno disponibles [Nm]
B
(*) NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en función de la temperatura y la humedad ambiente, la
temperatura del freno y el estado de desgaste de las juntas de fricción; t
entrehierro medio, tensión nominal y alimentación separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase
de rodaje en la que el ferodo se adapta a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo número de ciclos es función
del trabajo de frenado; terminado el rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite en cualquier caso un
desplazamiento del ±10% respecto del valor declarado.
Regulación y mantenimiento
El momento de freno es fijo y su valor M
Regulación del entrehierro
Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imán y el ancla móvil debe estar
comprendido dentro de los valores límites (S
autobloqueante en el extremo del árbol, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de
entrehierro deseado.
Mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento periódico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo
disipable entre dos regulaciones sucesivas W
fricción no sea inferior a 1 mm., regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan
juegos que se podrían producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento (en particular, el juego entre el orificio
del ventilador y el árbol motor).
S S S S J J
n n max max B B
0,2 0,5 3
0,2 0,6 5
0,2 0,6 10
0,2 0,6 11
0,65 30
0,65 34
0,3 0,7 50
2
]
está indicado en la tabla y en la placa del motor.
B
- S
n max
. En el momento del mantenimiento, verificar que el espesor de la junta de
1
W W t t
W W
1 1 1 1
250 30 30
250 40 40
375 60 60
375 60 60
500 80 100
500 80 100
1650 132 150
, t y t
1 2
) indicados en la tabla; la regulación se realiza accionando la tuerca
t t t t m m
2 2 22 22 B B
80 8 1,1
100 10 1,3
150 15 2,1
150 15 2,1
250 15 3,6
250 25 4
400 40 7,4
a S [MJ]
n max
están referidos al freno calibrado con
22
QL0219 ∕ REV.5
P P M M
a a B B
18 3
18 4
25 7
25 7
35 13
35 13
60 30
19