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Motores eléctrico
Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento
7. INSTALACIÓN
Es necesario prestar mucha atención a las condiciones de instalación, que a menudo son la causa principal de daños y
detenciones de los equipos.
Antes de la instalación verificar que:
el motor eléctrico no esté visiblemente dañado (daños producidos durante el transporte o almacenamiento);
los datos de la placa sean congruentes con las características de uso del motor y la aplicación a la que está destinado;
la tensión de alimentación debe coincidir con la tensión de la red; la tolerancia admitida es del ±10% para las tensiones
230/400V 50Hz y 265/460V 60Hz, y del ±5% para tensiones diferentes y/o motores monofásicos;
la temperatura ambiente esté comprendida entre -15°C y +40°C (+50°C para motores TS 2 y 4 polos con potencia
nominal >= 0,75 kW), la altura del lugar de instalación no sea superior a 1000 metros sobre el nivel del mar;
condiciones de temperatura ambiente y/o alturas superiores implican la aplicación de un factor de corrección de la
potencia (ver catálogo del producto);
si el ambiente presenta fuertes variaciones térmicas con posible formación de condensación, se recomienda solicitar
las resistencias anticondensación y/o los orificios de descarga de condensación;
el grado de protección IP indicado en el motor eléctrico sea adecuado para el ambiente de instalación según la
directiva IEC 60034-5;
en instalaciones al externo, proteger el motor de los rayos directos del sol y, si es posible, también de la intemperie;
Para levantar el motor, utilice los puntos previstos; los cáncamos presentes en los motores sirven para la elevación del
motor solamente y no de las otras máquinas acopladas al mismo; controle que las piezas que se van a conectar al
motor sean congruentes con los datos del motor eléctrico.
Trabajos preliminares:
quite los bloqueos o protecciones usadas para el transporte (por ej. protección del extremo de salida del árbol
motor) y verifique que el árbol motor gire libremente (para motores con freno, series TBS - TBH - TBP – TBP-SL -
TBSX - TBHX - TBPX - DB, la verificación es posible solo accionando la palanca de desbloqueo manual, cuando existe);
limpie con cuidado los extremos del árbol para eliminar cualquier resto de sustancias anticorrosivas, contaminantes o
similares, usando un solvente normal; evite que el solvente penetre en los rodamientos o entre en contacto con los
labios de los retenes para no dañarlos;
especialmente después de un largo período de almacenamiento, verifique que el motor no haya absorbido humedad
midiendo la resistencia de aislamiento, el valor debe ser < 10MΩ a 20ºC; la medición se debe realizar aplicando una
tensión continua de 500V entre las fases; los bobinados se deben descargar inmediatamente después de la medición.
Si la resistencia de aislamiento no es suficiente, el motor se debe secar con aire caliente o a través de un
transformador de aislamiento conectando los bobinados de cada fase en serie y aplicando una tensión alterna auxiliar
que corresponda a un 10-20% de la nominal hasta obtener un valor de resistencia suficiente.
Instalación del motor:
se recomienda fijar adecuadamente el motor eléctrico en función de las masas, tipo de montaje y ejecución;
realice el montaje del motor sobre una base plana, rígida, sin vibraciones y resistente a las deformaciones; alinear con
cuidado el motor y la máquina accionada para evitar esfuerzos inadmisibles sobre el árbol motor, respetando las
cargas radiales y axiales máximas admitidas (ver catálogo del producto); una desalineación o un acople forzado
pueden provocar sobrecalentamientos anómalos durante el funcionamiento, poniendo en riesgo la seguridad;
si la forma de fabricación del motor es IEC B14, en la brida se deberán atornillar los cuatro tornillos de fijación, incluso
si no fueran necesarios. Se recomienda aplicar un sellador como Loctite 242 en la rosca de los tornillos de fijación. La
profundidad máxima de atornillado en los brida B14 es de 2 x d, donde d es el diámetro del orificio roscado;
en el caso de instalaciones verticales, se debe prevenir la caída de cuerpos extraños dentro de los orificios de
ventilación; en ese caso, es aconsejable (u obligatorio si el motor es con freno) el uso de una tapa de ventilador con
visera;
durante el montaje evite dañar los rodamientos usando como referencia el árbol motor previo desmontaje de la tapa
del ventilador; no someta los extremos del árbol a choques o golpes;
el árbol motor está equilibrado dinámicamente con media chaveta a partir del tamaño 90 con grado de vibración
normal; verifique que las piezas que se van a acoplar posteriormente al árbol motor estén equilibradas con media
chaveta; en el caso de motores con árbol de doble extremo, se deberá prestar particular atención para evitar el
arranque del motor sin antes haber fijado oportunamente la chaveta no utilizada;
el motor debe ser fijado de modo tal que permita: la lectura de los datos de la placa; la inspección de la caja de
bornes; la limpieza de los compartimentos del motor; la ausencia de piezas en movimiento fuera de las protecciones
(por ej. tapa del ventilador); una ventilación suficiente evitando estrangulamientos en los pasos de aire y la entrada de
virutas, polvo o líquidos o cualquier otra situación que afecte la regular eliminación del calor; y particularmente,
controlar que haya una distancia suficiente entre los orificios de la tapa del ventilador y las posibles protecciones
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QL0219 ∕ REV.5
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