Motovario Freno FM Instrucciones De Instalación, Uso Y Mantenimiento página 25

Motores eléctrico
Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento
Valores característicos de freno
T T
63 ..2
71 ..3
80 ..4
90S-90L-100 ..5
112 ..6S
132S ..6
132L-M ..7
T = Tipo
S = entrehierro nominal [mm]
n
S = entrehierro máximo [mm]
max
X = juego palanca de desbloqueo [mm]
J = momento de inercia disco freno [kgcm
B
W = máxima energía disipable por el freno [MJ]
W = energía disipable entre dos regulaciones consecutivas del entrehierro de S
1
t (*) = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador de desconexión normal (NBR, RSD) [ms]
1
t (*) = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador de desconexión rápida (SBR, RRSD) [ms]
11
t (*) = tiempo de subida momento de freno - apertura lado alterna [ms]
2
t (*) = tiempo de subida momento de freno - apertura lado continua [ms]
22
m = peso [kg]
B
P = potencia absorbida [W]
a
M = pares de freno disponibles [Nm]
B
m = peso volante [kg]
F
J = momento de inercia volante [kgcm
F
(*) NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en función de la temperatura y la humedad ambiente, la
temperatura del freno y el estado de desgaste de las juntas de fricción; t
entrehierro medio, tensión nominal y alimentación separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase
de rodaje en la que el ferodo se adapta a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo número de ciclos es función
del trabajo de frenado; terminado el rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite en cualquier caso un
desplazamiento del ±10% respecto del valor declarado.
Regulación y mantenimiento
El momento de freno es fijo y está indicado en la placa del motor.
Regulación del entrehierro
Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imán y el ancla móvil debe estar
comprendido dentro de los valores límites (S
tornillos de fijación y las tuercas de bloqueo, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de
entrehierro deseado.
Regulación del juego palanca de desbloqueo (si existe)
Si existe la palanca de desbloqueo manual, antes de iniciar el desbloqueo, regule la carrera libre X de la palanca en un valor
mayor o igual al indicado en la tabla, accionando las tuercas de fijación de la misma.
Mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento periódico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo
disipable entre dos regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento, verificar que el espesor de la junta de
fricción no sea inferior a 1 mm. (en tal caso sustituir el disco freno), regular el entrehierro, controlar el valor del momento
de freno y verificar que no existan juegos que se podrían producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento.
S S S S J J
X X
n n max max B B
0,2 0,5 0,6 0,6
0,2 0,5 0,8 1,1
0,3 0,6 1 1,6
0,3 0,6 1 3,5
0,35 0,7 1,2 8,8
0,35 0,7 1,2 10,3
0,4 0,8 1,2 22,5
2
]
2
]
- S
n max
W W t t
W W
1 1 1 1
260 15,6 4
370 22,4 4
500 30 6
750 45 8
1000 70 16
1100 77 16
1650 132 16
a S
n
, t , t y t
1 11 2
) indicados en la tabla; la regulación se realiza accionando los
t t m m P P
2 2 B B a a
20 1,3 60
40 1,9 80 2,5-5-7,5-10
60 3 110 5-10-15-20
90 5,6 250 13-26-40
120 9,7 470
140 10,3 550 50-75-100
180 14,7 600 50-100-150
[MJ]
max
están referidos al freno calibrado con
22
QL0219 ∕ REV.5
M M
B B
1,8-3,5
40-60
23