Tabla de contenido
Publicidad
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Colapsos
Los colapsos asimétricos suceden cuando el punto de estancamiento se desplaza hacia el borde de
fuga del ala. Un ángulo de ataque negativo hace que parte de la canopia colapse y se pliegue y el ala
puede desplomarse, girar o entrar en negativo.
Utilizar técnicas de pilotaje activo para evitar prácticamente cualquier colapso en condiciones de
vuelo normales. No obstante, en caso de tener un colapso, estabilizar el peso del cuerpo en el arnés
y no dejarse caer del lado colapsado. Controla el rumbo con el peso del cuerpo y un poco de freno
externo. El colapso debería salir de forma espontánea.
Si el colapso no sale de forma espontánea, frenar el lado cerrado usando bombeos suaves y
progresivos. Asegurarse de no frenar demasiado muy lento ya que se corre el riesgo de pérdida.
Debe recordarse que un ala parcialmente colapsada tiene menor superficie y por ello, la velocidad de
pérdida es más alta.
En caso de colapso con acelerador, soltar el acelerador inmediatamente y después, aplicar el
procedimiento normal para sacar colapsos asimétricos sin acelerador.
Las corbatas suceden cuando una punta del ala se enreda entre las líneas cuando se prepara mal el
ala, por ejemplo. En la Explorer 2, es poco probable que suceda una corbata. En caso de que suceda,
controlar primero el rumbo con el peso del cuerpo y suficiente freno del lado contrario para detener
el giro, pero no demasiado ya que se corre el riesgo de meter en pérdida el otro lado.
Generalmente, una corbata se libera con un frenado corto y rápido del lado de la corbata. En caso
de que no funcione, la Explorer 2 tiene una línea aparte hacia el estabilo que sale de la banda.
Usualmente, esta línea se encuentra holgada cuando hay una corbata. Halar la línea completamente
hacia abajo hasta que tenga tensión y salga la corbata.
Manual de uso: Explorer 2
Página 24
Publicidad
Tabla de contenido
