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Existen tres tipos diferentes de pérdida en el parapente.
Los parapentes pueden entrar en parachutaje por varias razones: frenos demasiado cortos (sin
holgura), tela del parapente vieja o dañada con mayor porosidad, modificación del calado / longitud
de las líneas y del perfil por causa de humedad (al volar bajo lluvia, por ejemplo). Los parapentes
tienen una tendencia particular a entrar en pérdida con muy poca carga alar. Un ala fuera de calado
debido a cambios en la longitud de las líneas por mucho uso también podría tener mayor tendencia al
parachutaje.
Durante el parachutaje, el flujo de aire en la parte delantera se reduce y el ala pasa una
configuración de vuelo estable sin momento. El parapente desciende casi vertical a -4-5m/s y se
escucha menos ruido.
La Explorer 2 no tiene tendencia de entrar en parachutaje. No obstante, en caso de que esto
suceda asegurarse de subir las manos por completo y el ala volverá a volar por sí misma
inmediatamente. Si el ala sigue sin volver a volar, colocar las manos sobre las bandas A y empujarlas
o usar el acelerador.
Si el acelerador está instalado, puede usarse para que el ala regrese a una configuración de vuelo
normal desde el parachutaje. Después de aterrizar, debe revisarse el ala y la longitud de las líneas.
El parachutaje puede reconocerse porque el ala se "afloja" y el flujo de aire en las orejas disminuye.
También puede que el ala se comprima a lo largo de la envergadura. Esta situación puede suceder
cuando se vuela en turbulencia fuerte o después de un colapso si se frena demasiado. Un ala mojada
también tendrá mayor tendencia a entrar en parachutaje y debe evitarse a toda costa volar con lluvia.
En caso de atravesar lluvia, nunca hacer orejas. Acelerar hasta estar seguro de que la vela esté seca.
La pérdida dinámica sucede cuando el ala se desinfla parcialmente y pierde su forma arqueada.
Sucede cuando se excede el ángulo de ataque máximo. La causa más común es cuando se vuela por
debajo de la velocidad mínima o cerca de la misma combinada con los efectos de la turbulencia.
Durante una pérdida dinámica, el parapente deja de desplazarse horizontalmente, hace un péndulo
hacia atrás y se desinfla. Si se mantiene frenada el ala, la canopia regresa a la vertical del piloto. El
resultado es un descenso casi vertical con una tasa de caída de unos -8m/s.
No darse vueltas en los frenos durante una pérdida. Mantener las manos cerca del cuerpo y debajo
de la tabla del arnés. Si la canopia se encuentra en una pérdida dinámica estable, se moverá hacia
adelante y hacia atrás. Para salir de la pérdida, subir lentamente las manos y asegurarse de hacerlo
de forma simétrica. Después, subir las manos por completo cuando la canopia se vuelva a inflar y
pase delante del piloto. Esto evita que la canopia cabecee demasiado.
Mientras se hace lo anterior, la canopia acelera hacia adelante de forma dinámica y se acelera. No
frenar demasiado pronto (podría volver a entrar en pérdida) y tener cuidado de que no cabecee
demasiado hacia adelante para evitar un frontal.
Manual de uso: Explorer 2
Página 26
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