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F S P C B D J B
La Explorer 2 no fue desarrollada ni probada para hacer acrobacia.
Las normativas legales son muy diferentes en cada país. En cualquier circunstancia, deben seguirse
las leyes o normas nacionales.
Cuando se hace acrobacia, existe riesgo de comportamientos de vuelo impredecibles que podrían
ocasionar daños a los materiales y fallas estructurales.
% F T D S J Q D J Ø O E F M B T I B C J M J E B E F T E F Q J M P U P O F D F T B S J B T
( S V Q P N F U B Z F Y Q F S J F O D J B E F W V F M P S F D P N F O E B E B
Para todos los pilotos, incluyendo aquellos que se entrenen a cualquier nivel. Para pilotos que
realicen vuelos térmicos y para aquellos que vuelen distancia con frecuencia (mínimo 20-30 horas de
vuelo al año) y que tengan conocimientos de vuelo avanzados.
3 F R V J T J U P T E F W V F M P O P S N B M F T
El vuelo y comportamiento del frenado de los parapentes de esta clase requieren un pilotaje activo
eficaz con frenados precisos y sensibles.
3 F R V J T J U P T F O D B T P E F J O D J E F O U F Z Q B S B E F T D F O T P T S È Q J E P T
El comportamiento del ala consecuencia de alteraciones requiere que el piloto vuele con frecuencia y
que su velocidad de reacción sea rápida. El piloto debe tener suficiente conocimiento práctico para
evitar y controlar las alteraciones más comunes, en especial los colapsos asimétricos y frontales.
Las maniobras de vuelo, como barrenas pronunciadas o bandas B, exigen más del piloto debido al
comportamiento de pilotaje más exigente. Estas maniobras solo deben intentarse si el piloto tiene
buen conocimiento práctico.
En caso de que el piloto no tenga la experiencia suficiente, se recomienda una sesión de
entrenamiento de seguridad.
' B C S J D B D J Ø O Z F O U S F H B
Todos los parapentes GIN se fabrican en las instalaciones de la compañía con las técnicas más
avanzadas. El personal altamente calificado es extremadamente cuidadoso durante todo el proceso
de fabricación. Se realiza un control de calidad estricto después de cada paso y se pueden rastrear
todos los materiales utilizados en cada ala. Estas medidas garantizan que los pilotos vuelen con la
seguridad de que sus alas cumplen con las normas de seguridad más rigurosas.
El ala se entrega con los ajustes de calado originales correspondientes a la configuración probada.
No deben realizarse modificaciones tales como cambiar las bandas o alterar la longitud de las líneas.
Realizarlo invalidaría la homologación y es potencialmente peligroso.
Manual de uso: Explorer 2
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