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> plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el QUARX 2, estas plegadas se recupe-
ran por si solas, pero es mejor que desplazaces tu peso hacia la parte abierta (la que vuela)
de la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y
aplica de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la
vela.
Ten cuidado, la rotación no debe pararse totalmente, pues se puede provocar una pérdida
absoluta si se abusa del freno. Sostén el freno bajado en el lado plegado hasta que rea-
bra. No subas y bajes el freno en pequeños recorridos puesto que provoca una reapertura
más lenta. Si deseas ayudar a que la vela se abra, da uno o varios bombeos mantenidos.
> plegada frontal
El borde de ataque del ala, desde el centro de la vela, hasta los marginales, se colapsa.
Puedes tener una plegada frontal al salir de una potente térmica, al utilizar el acelerador
en vuelo turbulento, o volando detrás de otro parapente. Esta situación, no requiere inter-
vención alguna por parte del piloto, debido a que el parapente se reabre muy rápidamen-
te. Si quieres ayudar en la reapertura, este es el procedimiento a seguir:
Primero, debes dejar de accionar la barra del acelerador (si lo tenías metido) y deberás
accionar los dos frenos un 50%, hasta que la vela se reabra por sí sola. A continuación,
deberás dejar de actuar sobre los frenos, para aumentar la velocidad, y regresar al vuelo
normal.
> pérdida asimétrica
Incidencia dificil de provocar con el QUARX 2, pues dada su velocidad de pérdida, hay
que abusar mucho del freno para que suceda. De cualquier manera, sucedería si nos
encontramos girando una térmica a muy baja velocidad (casi en pérdida), queremos cerrar
mas el giro, y en vez de levantar el freno exterior suavemente (lo correcto), lo que hace-
mos es frenar mas el interior, entonces meteríamos el ala interior en pérdida y esta
comenzaría a girar, un semi ala volará hacia delante, y la otra hacia atrás. En tal caso, para
volver al vuelo normal, deberías levantar el freno interior, restableciéndose el vuelo nor-
mal con una abatida, que dependiendo de lo que hayas mantenido la barrena plana puede
ser mas o menos fuerte. Si deseas intervenir para suavizar la abatida, debes adoptar una
posición de algo más de medio freno, que deberás liberar, una vez se detenga la abatida,
otra opción es pasar directamente a una pérdida total y así salir de una forma más simé-
trica sin riesgo de twist.
> aterrizaje
Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo si es tu primera vela, o
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