Husqvarna 545RXT AT Manual De Taller
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Resumen de contenidos para Husqvarna 545RXT AT

  • Página 1 Manual de taller 545RXT AT, 545FX AT, 545FXT AT Spanish...

  • Página 3: Tabla De Contenido

    Manual de taller Desbrozadora, recortadora 545RXT AT, 545FX AT, 545FXT AT Modelos 1 Introducción e instrucciones de 9.5 Desmontaje ............. 35 seguridad ............4 9.6 Montaje ............38 9.7 Montaje del carburador en la unidad 1.1 General ............. 4 del motor ............... 40 1.2 Revisiones ............

  • Página 4: Introducción E Instrucciones De Seguridad

    Introducción e instrucciones de seguridad 1 Introducción e instrucciones de seguridad 1.1 General 1.4.2 Instrucciones de seguridad especiales Este manual de taller ofrece una descripción exhaustiva ADVERTENCIA: Antes de reparar o realizar de cómo llevar a cabo la localización de fallos, las trabajos de mantenimiento en este reparaciones y las pruebas en el producto.

  • Página 5: Estructura

    Carga de combustible. claramente en la sección correspondiente. Utilice siempre piezas de repuesto, herramientas de Utilice únicamente cabezales de corte con mantenimiento y accesorios originales Husqvarna. un hilo no metálico y flexible como equipo de corte. 1.8 Símbolos que aparecen en el producto Toma de aire modo verano.

  • Página 6: Datos Técnicos

    Datos técnicos 2 Datos técnicos Cilindrada Diámetro del cilindro Carrera Potencia máx./régimen pulg. cúbicas/cm Ø pulg./Ø mm pulg./mm kW/CV/rpm 545RXT AT 2,79/45,7 1,65/42 1,30/33,0 2,2/2,7/9000 545FX AT 2,79/45,7 1,65/42 1,30/33,0 2,2/2,7/9000 545FXT AT 2,79/45,7 1,65/42 1,30/33,0 2,2/2,7/9000 Relación de Bujía Separación entre...
  • Página 7 Datos técnicos Kg/lbs Régimen máx. Régimen de ralentí Diámetro del embrague Régimen de pulg./mm accionamiento 545RXT AT 8700 2700 2,7/69 3900 545FX AT 9700 2700 2,7/69 3900 545FXT AT 9700 2700 2,7/69 3900 Ángulo del engranaje Relación engranaje Disco de arrastre de Diámetro del eje...

  • Página 8: Herramientas De Mantenimiento

    Herramientas de mantenimiento 3 Herramientas de mantenimiento 3 mm 4 mm 5 mm 8 – Spanish...
  • Página 9 Herramientas de mantenimiento Pos. Descripción Uso previsto N.º de pedido Llave para empuñadura en T, 3 mm Actividades de montaje/desmontaje generales 502 50 19-01 Llave para empuñadura en T, 4 mm Actividades de montaje/desmontaje generales 502 50 18-01 Llave para empuñadura en T, 5 mm Actividades de montaje/desmontaje generales 502 50 64-01 Equipos de prueba...

  • Página 10: Datos De Mantenimiento

    Datos de mantenimiento 4 Datos de mantenimiento 0.5 ~ 1.0 Nm 4 mm 1 ~ 2 Nm 4 mm 6 ~ 7 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 2 - 3 Nm 4 mm Max. 0.5 Nm 3 ~ 4 Nm 4 mm 6 ~ 7 Nm...
  • Página 11 Datos de mantenimiento 57 ~ 78 Ncm 135 ~ 180 Ncm 2 ~ 3 Nm 4 mm 2 ~ 3 Nm 4 mm 57 ~ 78 Ncm 7 ~ 9 Nm 7 ~ 8 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 4 mm 7 - 9 Nm...
  • Página 12 Datos de mantenimiento Lorem ipsum 14 ~ 16 Nm 16 mm 5 ~ 6 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 22 ~ 25 Nm 13 mm 4 ~ 5 Nm 4 mm 9 ~ 12 Nm 7 ~ 9 Nm 4 mm 4 mm 12 ~ 14 Nm...
  • Página 13 Datos de mantenimiento 8 ~ 10 Nm 4 mm 5 ~ 10 Nm 13 mm 35 ~ 50 Nm 19 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 4 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 4 mm 1 ~ 2 Nm 4 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 1 ~ 2 Nm 4 mm 0.5 ~ 1 Nm...

  • Página 14: Sistema De La Empuñadura

    Sistema de la empuñadura 5 Sistema de la empuñadura PRECAUCIÓN: Asegúrese siempre de que el botón de parada y el mecanismo de bloqueo funcionen total y correctamente tras el montaje. 5.1 Desmontaje del botón de parada 1. Desmonte el botón de parada (y el interruptor de la calefacción, si lo hubiera) con cuidado, con un destornillador plano u otra herramienta similar.
  • Página 15 Sistema de la empuñadura 4. Retire el aislamiento (A) y desconecte todos los cables de conexión (B). Retire la pieza de plástico que mantiene sujetos los cables del botón de parada en la posición correspondiente (C). Consulte la figura 5. Fig.

  • Página 16: Montaje Del Acelerador De Dedo

    Sistema de la empuñadura 5.6 Montaje del acelerador de dedo 1. Coloque todos los elementos en la mitad izquierda de la empuñadura. Compruebe que el muelle (A) y el acelerador (B) estén montados correctamente. Consulte la figura 8. 2. Asegúrese de que todos los cables queden dentro de la empuñadura y de que no queden pinzados.
  • Página 17 Sistema de la empuñadura 13. Asegúrese de que ningún cable quede pinzado entre las mitades de la empuñadura y apriete los tornillos. Consulte la figura 12. Fig. 12 14. Conecte el botón de parada (A) y el interruptor de la calefacción (B) al mazo de cables e introdúzcalos en la empuñadura.

  • Página 18: Cambio De Los Calentadores De Las Empuñaduras

    Sistema de la empuñadura 5.8 Cambio de los calentadores de las empuñaduras Los calentadores de las empuñaduras constan de unas placas cerámicas que regulan automáticamente la temperatura. Cuando aumenta la temperatura, también aumenta la resistencia de los calentadores y su temperatura disminuye.
  • Página 19 Sistema de la empuñadura 6. Separe los contactos (A-A) y (B-B). 7. Extienda los cables (A) y (B) con unos alambres de acero de aproximadamente 90 cm de largo conectados a los contactos. De este modo, resulta más fácil colocar los cables del nuevo calentador en la empuñadura.

  • Página 20: Silenciador

    Silenciador 6 Silenciador 6.1 Desmontaje ADVERTENCIA: El silenciador alcanza temperaturas muy altas durante el funcionamiento. No toque el silenciador hasta que se enfríe. 1. Retire el protector térmico. 2. Retire los 3 tornillos que sujetan el silenciador. 3. Extraiga la junta. Consulte la figura 1.

  • Página 21: Mecanismo De Arranque

    Mecanismo de arranque 7 Mecanismo de arranque ADVERTENCIA: Utilice gafas protectoras al realizar trabajos en el mecanismo de arranque. El muelle de retorno está muy tenso y puede causar lesiones. 7.1 Desmontaje 1. Retire los 4 tornillos y levante el mecanismo de arranque para extraerlo.

  • Página 22: Montaje

    Mecanismo de arranque 7.3 Montaje PRECAUCIÓN: Abra el paquete que contiene el muelle de retorno (Fig. 6) con cuidado. Está muy tenso y puede salir despedido. Fig. 6 PRECAUCIÓN: Utilice gafas protectoras al realizar trabajos en el mecanismo de arranque. El muelle de retorno está muy tenso y puede causar lesiones.

  • Página 23: Sistema De Encendido

    Sistema de encendido 8 Sistema de encendido ATENCIÓN: El motor está equipado con un sistema de encendido electrónico sin piezas móviles. Los componentes defectuosos no pueden repararse: es necesario sustituirlos. 8.1 Comprobación de la chispa de encendido 8.1.1 Comprobación de la bujía La chispa en un sistema de encendido electrónico tiene un tiempo de encendido muy corto y puede interpretarse, por ello, como débil y puede ser difícil...

  • Página 24: Compruebe El Botón De Parada Si No Hay Chispa

    Sistema de encendido 8.1.2 Compruebe el botón de parada si no hay chispa Si continúa sin haber chispa tras cambiar la bujía, retire el cable corta circuito del botón de parada. Consulte la figura 4. Es posible retirar el botón de parada muy fácilmente con un destornillador.

  • Página 25: Desmontaje Del Módulo De Encendido

    Sistema de encendido 8.1.4 Qué hacer si continúa sin haber chispa 1. Desmonte el mecanismo de arranque y el deflector de aire. Consulte “7.1 Desmontaje” en la página 21. Fig. 8 2. Ajuste el entrehierro al valor correcto. (Consulte el apartado de datos técnicos).

  • Página 26: Desmontaje Del Volante

    Sistema de encendido 8.3 Desmontaje del volante 1. Desmonte el mecanismo de arranque, la cubierta del cilindro, la protección del silenciador y la bujía. 2. Retire el deflector de aire y desconecte la conexión de encendido. Consulte la figura 1. Fig.

  • Página 27: Desmontaje Del Generador

    Sistema de encendido 8.4 Desmontaje del generador 6. Desconecte el cable del generador en el punto de conexión. Consulte la figura 5. Fig. 5 7. Desatornille los dos tornillos y desmonte el generador. Consulte la figura 6. Fig. 6 8.5 Sustitución de las piezas de arrastre 1.

  • Página 28: Montaje Del Volante Y Del Módulo De Encendido

    Sistema de encendido 8.6 Montaje del volante y del módulo de encendido 1. Inspeccione el chavetero del cigüeñal para comprobar si está dañado. Si está dañado, sustituya el cigüeñal (consulte la correspondiente referencia). Consulte la figura 9. 2. Inspeccione la chaveta del volante para comprobar si está...

  • Página 29: Carburador

    Carburador 9 Carburador ADVERTENCIA: El combustible utilizado en este producto y el vapor de gasolina son peligrosos. Pueden provocar irritación ocular y cutánea, problemas respiratorios y son muy inflamables. 9.1 Descripción Las figuras que acompañan a esta descripción no se corresponden con el carburador del producto.
  • Página 30 Carburador En modo de ralentí, la válvula aceleradora (F) está cerrada y la válvula estranguladora (E) está abierta. El FUEL aire se aspira a través de una abertura de la válvula AIR/FUEL MIX aceleradora y se suministra una pequeña cantidad de combustible por el difusor.

  • Página 31: Desmontaje Del Carburador De La Unidad Del Motor

    Carburador 9.4 Desmontaje del carburador de la unidad del motor 1. Vacíe el depósito de combustible. 2. Afloje el tornillo del mecanismo de arranque y retire la cubierta de la unidad de depósito y la cubierta del cilindro. Consulte la figura 6. 3.
  • Página 32 Carburador 7. Desconecte el conector entre la unidad de AutoTune y el módulo de encendido, y retire las abrazaderas que sujetan el filtro a la caja del filtro. Consulte la figura 10. Fig. 10 8. Retire los 2 tornillos superiores que sujetan la caja del filtro de aire.
  • Página 33 Carburador 13. Retire los 2 tornillos de la caja del filtro. Consulte la figura 14. Fig. 14 14. Retire el cable del acelerador de la palanca de acelerador. Consulte la figura 15. Fig. 15 15. Asegúrese de que el cable del botón de parada esté aflojado del soporte.
  • Página 34 Carburador 16. Levante el carburador y la caja del filtro. Consulte la figura 17. 17. Retire la manguera de combustible del carburador. PRECAUCIÓN. Si el depósito no está vacío, el combustible se derramará. Fig. 17 18. Gire el eje de la válvula aceleradora para sacar el botón de arranque de la posición de activación.

  • Página 35: Desmontaje

    Carburador 9.5 Desmontaje Consulte la figura 20. Nota: No retire el módulo de AutoTune del carburador. 1. Retire los 4 tornillos (A) que sujetan la cubierta del diafragma de dosificación, levante la cubierta y retírela. 2. Retire con cuidado el diafragma de dosificación (C), el soporte en espiral (D) y las juntas (B y E).
  • Página 36 Carburador 6. Para retirar la aguja de entrada, afloje el tornillo y retire la palanca dosificadora, el pasador, la aguja de entrada y el muelle. Consulte la figura 21. Fig. 21 7. Inspeccione la aguja de entrada en busca de daños en la punta (A) y en la ranura (B).
  • Página 37 Carburador 16. Utilice un destornillador para retirar la palanca de acelerador (A) y un destornillador plano para hacer palanca y retirar la extensión del eje (B). Compruebe si hubiera daños y limpie. Consulte la figura 24. Fig. 24 Spanish – 37...

  • Página 38: Montaje

    Carburador 9.6 Montaje ATENCIÓN: Asegúrese de que la superficie de la junta esté limpia de cualquier residuo de la anterior junta y libre de polvo. Consulte la figura 25. PRECAUCIÓN: Durante el montaje, el diafragma de la bomba (B) debe quedar situado lo más cerca posible de la caja del carburador.
  • Página 39 Carburador 3. Instale las distintas piezas de la unidad dosificadora en orden inverso a lo indicado para el desmontaje. 4. Asegúrese de que el brazo de palanca quede 0,55 mm por debajo de la superficie de la junta de la caja del carburador.

  • Página 40: Montaje Del Carburador En La Unidad Del Motor

    Carburador 9.7 Montaje del carburador en la unidad del motor 1. Asegúrese de que el muelle esté en la posición correspondiente con el botón de arranque (A). 2. Introduzca la extensión del eje en el botón de arranque (B). 3. Coloque el carburador en la caja del filtro (C) y active el botón de arranque.
  • Página 41 Carburador 10. Coloque el cable del acelerador en la palanca de acelerador. Consulte la figura 34. Fig. 34 11. Asegúrese de que la junta del conjunto de la carcasa de la válvula no esté dañada. Consulte la figura 35. Fig. 35 12.
  • Página 42 Carburador 14. Instale los 2 tornillos superiores que sujetan el conjunto de la caja y el soporte del filtro. Consulte la figura 37. Fig. 37 15. Instale el filtro en el soporte del filtro y coloque las abrazaderas que sujetan el filtro. Consulte la figura 38.
  • Página 43 Carburador Nota: No utilice ninguna herramienta afilada. PRECAUCIÓN: Apriete los tornillos confor- me a las instrucciones del apartado de datos de mantenimiento. 21. Apriete el bastidor colocando tornillos M5 x 16 en la parte inferior del bastidor (A). Consulte la figura 42. Para conocer el valor correcto, consulte el apartado sobre datos de mantenimiento.

  • Página 44: Después De Sustituir El Autotune Del Carburador

    Carburador 9.8 Después de sustituir el AutoTune del carburador ADVERTENCIA: Al comprobar el motor en relación con el ajuste del carburador, el embrague y la cubierta del embrague deben estar montados con el eje y el cabezal de engranaje. Si el embrague está...

  • Página 45: Sistema De Combustible

    Sistema de combustible 10 Sistema de combustible El sistema de combustible está compuesto por el depósito de combustible y el carburador, así como por el filtro de aire, la bomba de combustible, el filtro de combustible y la ventilación del depósito. 10.1 Desmontaje del filtro de aire 1.

  • Página 46: Ventilación Del Depósito

    Sistema de combustible 10.3 Ventilación del depósito La ventilación del depósito tiene lugar a través del tapón de combustible y es muy importante para el buen funcionamiento del motor. 1. Retire del carburador la cubierta situada sobre la bomba de combustible y la manguera de combustible.

  • Página 47: Cambio De La Bomba De Combustible Y El Filtro De Combustible

    Sistema de combustible 10.5 Cambio de la bomba de combustible y el filtro de combustible La bomba de combustible facilita el arranque del motor en frío. La bomba de combustible llena el carburador de combustible al arrancar el motor. La bomba de combustible también permite la obstrucción por burbujas de vapor en los canales de combustible, que son estrechos.

  • Página 48: Embrague Centrífugo

    Embrague centrífugo 11 Embrague centrífugo El tambor centrífugo tiene la tarea de transmitir la energía del motor al eje motriz del equipo de corte. Como su nombre indica, trabaja según un principio centrífugo. Por tanto, las zapatas de fricción del embrague se lanzan en dirección al tambor de embrague a un determinado régimen del motor.

  • Página 49: Desmontaje Del Conjunto Del Embrague

    Embrague centrífugo 8. Retire los amortiguadores de vibraciones. Consulte la figura 4. 9. Retire los 4 tornillos que sujetan la cubierta del embrague en el motor. Consulte la figura 4. 10. Levante el cuerpo del motor y apártelo a un lado para poder acceder al embrague.

  • Página 50: Desmontaje De Las Zapatas Y Los Muelles De Embrague

    Embrague centrífugo 11.3 Desmontaje de las zapatas y los muelles de embrague ADVERTENCIA: Utilice gafas protectoras al realizar trabajos en el embrague. Los mue- lles de retorno pueden estar muy tensos y causar lesiones. 1. Retire los tres pernos. Consulte la figura 6. ATENCIÓN: No pierda los rodamientos de Fig.

  • Página 51: Montaje Del Conjunto Del Embrague

    Embrague centrífugo 3. Introduzca las zapatas de embrague tanto como sea posible y enganche los muelles a la zapata de embrague adyacente desde arriba, como se indica en las figuras 10 y 11. Utilice un destornillador pequeño o unos alicates de punta plana. ATENCIÓN: Asegúrese de que el ojal del muelle quede colocado en la posición correcta.

  • Página 52: Tambor De Embrague

    Tambor de embrague 12 Tambor de embrague 12.1 Desmontaje Separe el cuerpo del motor y el eje como se indica en “11.1 Desmontaje” en la página 48. 1. Afloje los dos tornillos (A) que sujetan la cubierta del embrague al eje. Consulte la figura 1. 2.

  • Página 53: Comprobación

    Tambor de embrague 12.2 Comprobación 1. Inspeccione el tambor de embrague en busca de desgaste o daños. 2. Sustituya el tambor de embrague si el diámetro es superior a 70,5 mm. Consulte la figura 5. Fig. 5 12.3 Montaje ADVERTENCIA: Utilice siempre guantes al manipular objetos a altas temperaturas.

  • Página 54: Cabezal De Engranaje

    Cabezal de engranaje 13 Cabezal de engranaje El cabezal de engranaje tiene 2 finalidades: La primera es reducir el elevado régimen del motor para adaptarse mejor a la baja velocidad que una hoja de sierra o una recortadora necesitan para funcionar de manera eficiente. La segunda finalidad del cabezal de engranaje es contribuir a la postura de trabajo para que el usuario de la sierra esté...
  • Página 55 Cabezal de engranaje 9. Retire el tapón de llenado de lubricante y caliente toda la caja de engranajes con un soplador de aire caliente a unos 150 °C. 10. Golpee la caja de engranajes contra un bloque de madera para que caigan el eje de entrada y el cojinete.

  • Página 56: Montaje

    Cabezal de engranaje 13.2 Montaje 1. Sustituya las piezas dañadas. 2. Monte el cabezal de engranaje en el orden inverso al de desmontaje. 3. Coloque los cojinetes en los ejes correspondientes. Este procedimiento resulta más sencillo si se calientan los cojinetes a aprox. 100 °C. Nota: No olvide la presilla que sujeta el cojinete al eje de entrada.

  • Página 57: Cilindro Y Pistón

    Cilindro y pistón 14 Cilindro y pistón El cilindro y el pistón son 2 de los componentes del motor más expuestos a la fatiga. Deben soportar, por ejemplo, velocidades altas, grandes oscilaciones de temperatura y presiones altas. Además, deben ser resistentes al desgaste.

  • Página 58: Limpieza E Inspección

    Cilindro y pistón 7. Utilice unos alicates de punta larga para extraer la presilla abierta del bulón de pistón. Mantenga su pulgar sobre la presilla para evitar que salga disparada. Consulte la figura 4. Fig. 4 8. Extraiga el bulón de pistón del pistón con un punzón (consulte el elemento 17 de las herramientas de mantenimiento).

  • Página 59: Prueba De Presión Del Cilindro

    Cilindro y pistón 14.3 Prueba de presión del cilindro Como mínimo, desmonte los siguientes componentes: • Cubierta del cilindro • Protector térmico • Silenciador • Cubierta del filtro de aire y bastidor • Bujía • Conjunto de la carcasa de la válvula •...

  • Página 60: Montaje

    Cilindro y pistón 14.4 Montaje ATENCIÓN: Coloque un trapo en la abertu- ra del cárter para evitar que la presilla caiga al cárter. 1. Lubrique el cojinete de agujas del bulón de pistón con unas gotas de aceite de motor. 2.

  • Página 61: Análisis Y Acciones

    Cilindro y pistón 14.5 Análisis y acciones Con ayuda de las ilustraciones y las correspondientes descripciones adjuntas, considere las causas del fallo, repare el daño pertinente y adopte las acciones oportunas para evitar que vuelva a suceder. 14.5.1 Lubricación insuficiente El pistón tiene unas marcas pequeñas y medianas normalmente en la parte delantera de la lumbrera de escape.
  • Página 62 Red apagachispas bloqueada en el silenciador Limpie o cambie la red apagachispas. Para un resultado óptimo, utilice aceite para motores de dos tiempos Husqvarna o combustible ya mezclado, especialmente fabricado para motores de dos tiempos refrigerados por aire. Proporción de mezcla: 1:50 (2 %).

  • Página 63: Marcas De Pistón Causadas Por Abundantes Depósitos De Carbonilla

    Cilindro y pistón 14.5.2 Marcas de pistón causadas por abundantes depósitos de carbonilla Si los depósitos de carbonilla son demasiado abundantes, pueden causar un daño similar al causado por una lubricación insuficiente. Sin embargo, la falda del pistón presenta un color más oscuro causado por los gases de combustión calientes que soplan a través del pistón.

  • Página 64: Pasador De Centrado Del Segmento Del Pistón Vibra Ampliamente

    Cilindro y pistón 14.5.5 Pasador de centrado del segmento del pistón vibra ampliamente Una velocidad de motor demasiado alta puede hacer que los extremos del segmento del pistón golpeen contra el pasador de centrado cuando el segmento del pistón se desplaza en su ranura. El golpeteo intensivo puede sacar el pasador a través de la parte superior del pistón causando también graves daños al cilindro.

  • Página 65: Daño Causado Por Las Presillas Del Bulón Del Pistón

    Cilindro y pistón 14.5.6 Daño causado por las presillas del bulón del pistón Una velocidad demasiado alta puede hacer que las presillas del bulón del pistón vibren. Las vibraciones hacen que las presillas salgan de sus ranuras, lo que a su vez reduce la potencia tensora de las propias presillas.

  • Página 66: Objetos Extraños

    Cilindro y pistón 14.5.8 Objetos extraños Cualquier cosa que no sea aire limpio y combustible puro y que penetre en el orificio de entrada del motor causa algún tipo de desgaste anómalo o de daño en el cilindro y el pistón. Este tipo de desgaste aumentado aparece en el lado de entrada del pistón, comenzando por el borde inferior de la falda del pistón.
  • Página 67 Cilindro y pistón Las partículas más grandes y blandas que penetran en el motor causan daños en la falda del pistón bajo el segmento del pistón tal y como ilustra la figura. El pistón marcado y desgastado por el segmento de pistón en el lado de entrada.

  • Página 68: Consejos Para El Mantenimiento

    Cilindro y pistón 14.5.9 Consejos para el mantenimiento Aletas de refrigeración rotas, roscas dañadas o pernos En casos graves: sustituya el cilindro. rotos por la lumbrera de escape. Repare las roscas usando Heli-Coil. Marcas de ataque en el diámetro del cilindro Pula el área dañada usando un papel de esmeril fino (especialmente por la lumbrera de escape).

  • Página 69: Cigüeñal Y Cárter

    Cigüeñal y cárter 15 Cigüeñal y cárter La misión del cigüeñal consiste en transformar el movimiento recíproco del pistón en rotación. Esto requiere un diseño estable que resista una presión inmensa y un esfuerzo de rotación y de flexión, así como una elevada velocidad de rotación.
  • Página 70 Cigüeñal y cárter 3. Retire los 5 tornillos que sujetan las dos mitades del cárter. Consulte la figura 2. Fig. 2 4. Separe las dos mitades del cárter. Consulte la figura 3. Esto puede efectuarse sin la ayuda de ninguna herramienta, dado que el cigüeñal se monta deslizándose en los asientos de los cojinetes.

  • Página 71: Comprobación

    Cigüeñal y cárter 15.2 Comprobación 1. El cigüeñal no puede repararse y debe sustituirse si está desgastado o dañado. 2. Inspeccione el extremo grande de la biela. Si hay marcas de ataque, decoloración en los laterales o soportes de agujas dañados en el cigüeñal, este deberá...

  • Página 72: Montaje

    Cigüeñal y cárter 15.3 Montaje ADVERTENCIA: Utilice siempre guantes protectores al manipular objetos a altas temperaturas. 1. Caliente las mitades del cárter hasta aprox. 150 °C con un soplador de aire caliente y coloque los cojinetes. Consulte la figura 8. 2.
  • Página 73 Cigüeñal y cárter ATENCIÓN: Es necesario utilizar herramientas de montaje al colocar aros de sellado. Asegúrese de que la herramienta no esté dañada en forma alguna. No utilice ninguna herramienta que esté dañada. Fig. 12 8. Monte la herramienta (consulte el elemento 20 de las herramientas de mantenimiento) en el cigüeñal.

  • Página 74: Resolución De Problemas

    Resolución de problemas 16 Resolución de problemas Cuerpo del Realice una limpieza e inspección del La cuerda de Sustituya total o parcialmente el mecanismo cuerpo del mecanismo de arranque. arranque mecanismo de arranque si fuera (Consulte las instrucciones de arranque necesario.

  • Página 75: Problema De Funcionamiento Del Motor

    Juntas del cárter Cárter ¿Persiste el problema? Póngase en contacto con Inspeccione visualmente la zona de contacto entre el su distribuidor local de carburador y la goma de entrada en busca de fugas. Husqvarna para solicitar asistencia. Spanish – 75...
  • Página 76 Inspeccione el cable de masa. ¿Persiste el problema? Póngase en contacto con su distribuidor local de Husqvarna para solicitar Fugas asistencia. Verifique que la válvula de descompresión funcione correctamente (si está equipada). Inspeccione el montaje de la goma de entrada y...

  • Página 77: Diagrama De Flujo De Diagnóstico Del Sistema De Encendido

    Resolución de problemas 16.2 Diagrama de flujo de diagnóstico del sistema de encendido Inspeccione visualmente la unidad. Inspeccione el cable de la bujía y las conexiones de la pipa. Rectifique o sustituya cualquier componente problemático. Coloque una bujía nueva, con la separación correcta y conforme a las indicaciones del fabricante. El botón de parada debe estar activado.

  • Página 78: Prueba De Chispa

    Resolución de problemas 16.3 Prueba de chispa 1. Desconecte la bujía del cilindro. 2. Conecte el comprobador de encendido al sombrerete de bujía y ponga a tierra la pinza en las aletas del cilindro; consulte la ilustración. 3. Coloque el mando a una distancia de 6 mm entre los dos electrodos;...
  • Página 80 115 88 11-46 04/10/2018...

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