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Cilindro y pistón
14.5.9 Consejos para el mantenimiento
Aletas de refrigeración rotas, roscas dañadas o pernos
rotos por la lumbrera de escape.
Marcas de ataque en el diámetro del cilindro
(especialmente por la lumbrera de escape).
Recubrimiento de superficie desgastado en el diámetro
del cilindro (principalmente en la parte superior del
cilindro).
El pistón muestra signos de marcas de ataque.
Segmento de pistón quemado en la ranura.
Pernos demasiado apretados en el material de aluminio.
ATENCIÓN: Tenga cuidado con el borde inferior de la ranura del segmento del pistón. Si está
dañada, o si sigue habiendo depósitos de carbonilla, la presión de compresión puede filtrarse.
14.5.10 Tolerancia al desgaste
Diámetro del cilindro
Cuando el recubrimiento
de la superficie esta
gastado y aparece el
aluminio.
68 – Spanish
Distancia del segmento
de pistón
Máx. 1,0 mm con el
segmento de pistón
insertado en la parte
inferior del cilindro.
En casos graves: sustituya el cilindro.
Repare las roscas usando Heli-Coil.
Pula el área dañada usando un papel de esmeril fino
para que desaparezca el recubrimiento de aluminio.
Si hay marcas de ataque profundas, deberán sustituirse
el cilindro y el pistón.
Sustituya el cilindro y el pistón.
Pula con cuidado el área dañada con una lima fina o un
papel de esmeril fino. Antes de volver a montar el pistón,
es necesario pulir el cilindro como se indica
anteriormente.
En caso de marcas profundas, deberán sustituirse el
cilindro y el pistón.
Afloje los segmentos de pistón con cuidado y limpie la
ranura antes de montarlo de nuevo. Los depósitos de
carbonilla en la ranura afectan a la importante
transferencia de calor entre el pistón y el cilindro.
Ranura del segmento
de pistón
Máx. 1,2 mm. Limpie la
ranura antes de
comprobar la medición.
Juego del segmento de
pistón
Máx. 0,15 mm. Limpie la
ranura antes de
comprobar la medición.
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