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Cilindro y pistón
El segmento del pistón comienza a atascarse o está
completamente atascado en su ranura y, por ello, no ha
podido sellarse contra la pared del cilindro, lo que se ha
traducido en mayores aumentos de temperatura en el
pistón.
Marcas de ataque en toda la falda del pistón en la
entrada y salida.
Causa:
Mezcla de aceite inadecuada en el combustible.
Nivel de octanos demasiado bajo.
Fugas de aire.
Manguera de combustible agrietada.
Juntas de entrada con fugas.
Pieza de distancia o colector de admisión agrietados.
Fuga de aire en el cuerpo del motor.
Fugas en las juntas del cigüeñal.
Fugas en las juntas del cilindro y del cárter.
Mantenimiento deficiente.
Aletas de refrigeración sucias en el cilindro.
Toma de aire bloqueada en el mecanismo de arranque.
Red apagachispas bloqueada en el silenciador
Para un resultado óptimo, utilice aceite para motores de
dos tiempos Husqvarna o combustible ya mezclado,
especialmente fabricado para motores de dos tiempos
refrigerados por aire.
Proporción de mezcla: 1:50 (2 %).
62 – Spanish
Marcas de tamaño medio a profundas en toda la falda
del pistón en el lado de salida.
Acción:
Cambie a un combustible con la mezcla correcta de
aceite.
Cambie a un combustible con mayor octanaje.
Sustituya las piezas dañadas.
Sustituya las juntas y los obturadores con fugas.
Limpie las aletas de refrigeración y la toma de aire.
Limpie o cambie la red apagachispas.
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