Remisage À Long Terme - Shindaiwa LE2510/EVC Manual Del Operador

Entretien (suite)
139/150-Hour Maintenance
Entretien aux 139 heures, puis
toutes les 150 heures ultérieures.
La chambre de combustion doit être
décalaminée et le jeu aux soupapes
doit être réglé. Il est fortement recom-
Réglage du jeu des soupapes
1. Enlever le couvercle du cylindre, le
cache-culbuteur et la bougie. Faire
pivoter le vilebrequin tout en observant
le piston par l'ouverture de la bougie.
Quand le piston est en haut de course
de compression (point mort haut), le
jeu des soupapes peut être réglé.
MISE EN GARDE !
Un réglage incorrect du jeu des
soupapes peut rendre l'appareil
d'endommager le moteur.
En l'absence de connaissances sur
ce moteur ou en cas d'incapacité
d'effectuer cette opération, con-
sulter un revendeur Shindaiwa
agréé.
Remisage à long terme
Si l'appareil doit être remisé plus de
30 jours, procéder comme suit pour le
préparer en vue du remisage :
Nettoyer les pièces externes
soigneusement.
Vider le carburant du carburateur et du
réservoir à carburant.
IMPORTANT !
Stabiliser le carburant remisé à l'aide d'un
stabilisateur comme STA-BIL™, si l'huile
utilisée ne contient aucun stabilisateur.
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mandé de faire effectuer le réglage
par un technicien en réparation formé
par Shindaiwa.
2. Desserrer l'écrou du système de
réglage de manière à ce que la vis
de réglage à tête creuse hexagonale
(Allen) de 2,5 mm puisse tourner
librement.
3. Introduire une jauge d'épaisseur de
0,10 mm entre la pointe de la tige de
soupape et le cache-culbuteur.
4. Serrer ou desserrer la vis de réglage (sens
des aiguilles d'une montre = serrage,
sens contraire des aiguilles d'une mon-
tre = desserrage) jusqu'à ce que la jauge
d'épaisseur soit presque bloquée. Ensuite,
serrer ou desserrer la vis de réglage de
manière à pouvoir retirer la jauge en ne
rencontrant qu'une résistance limitée.
5. Tout en maintenant la vis de réglage en
position à l'aide d'une clé Allen, serrer
l'écrou à l'aide d'une clé.
Purger l'excédent de carburant des con-
duites de carburant et du carburateur.
1. Appuyer sur la pompe d'amorçage
jusqu'à ce qu'elle ne fasse plus circu-
ler de carburant.
2. Démarrer et laisser fonctionner le
moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête de lui-
même.
3. Répéter les étapes 1 et 2 jusqu'à ce
que le moteur refuse de démarrer.
Retirer la bougie et verser environ 7 ml
d'huile pour moteur à deux temps dans
le cylindre, par l'orifice de la bougie.
Tirer lentement sur le lanceur à rappel
à deux ou trois reprises pour enduire
uniformément les parois du cylindre.
Réinstaller la bougie.
Remplacer la bougie sur une base
annuelle : Consulter la section " Caracté-
ristiques techniques " pour le type cor-
rect de bougie d'allumage et pour l'écart
d'électrode correct..
6. Faire tourner le moteur manuellement
à plusieurs reprises, puis reposition-
ner le piston en compression au point
mort haut. Contrôler à nouveau à l'aide
d'une jauge d'épaisseur adaptée afin de
s'assurer que le réglage du jeu n'a pas
été modifié lors du serrage de l'écrou.
Régler à nouveau si nécessaire.
7. Reposer le joint du cache-culbuteur afin
de garantir une étanchéité parfaite, puis
remonter le cache-culbuteur.
IMPORTANT !
Si aucun nouveau joint n'est disponible
et/ou l'ancien joint n'est pas endom-
magé, il est possible de réutiliser l'ancien
joint. Ne jamais utiliser de joint fissuré
ou endommagé !
Toujours réparer une pièce endomma-
gée ou usée avant le remisage.
Enlever le filtre à air du carburateur et
le nettoyer soigneusement avec de l'eau
savonneuse. Laisser sécher avant de
réinstaller le filtre à air.
Remiser l'appareil dans un endroit pro-
pre et sans poussière.
MISE EN GARDE !
Le carburant laissé dans le carbura-
teur pendant une période prolongée
peut nuire au démarrage et accroître
les coûts de service et d'entretien.