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AZIENDA CERTIFICATA UNI EN ISO 9001 BRUCIATORI DI NAFTE DESOLFORATE QUEMADORES DE FUEL PESADO DESULFURADO NPZ 35/2 - 55/2 - 80/2 - 110/2 - 140/2 MONTAGGIO - USO - MANUTENZIONE MONTAJE - USO - MANTENIMIENTO...
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Lea detenidamente las instrucciones y advertencias que contiene el presente manual ya que aportan indicaciones importantes concernientes a la seguridad de la instalación, de empleo y de mantenimiento. Conserve con cuidado este manual para cualquier consulta que pueda necesitar en el futuro. La instalación debe ser efectuada por personal cualificado que será...
QUEMADORES DE FUEL PESADO DESULFURADO ÍNDICE PÁGINA NORMAS GENERALES _________________________________________________29 DESCRIPCIÓN ________________________________________________________32 MEDIDAS ____________________________________________________________33 COMPONENTES PRINCIPALES __________________________________________33 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ___________________________________________3 CURVAS DE TRABAJO _________________________________________________3 INSTALACIÓN ________________________________________________________35 MONTAJE EN LA CALDERA _____________________________________________35 CÓMO ELEGIR EL PULVERIZADOR _______________________________________36 CONEXIONES ELÉCTRICAS _____________________________________________37 REGULACIÓN DE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN __________________________38 POSICIÓN DE LOS ELECTRODOS - DISCO DEFLECTOR _____________________39 REGULACIÓN DEL AIRE DE COMBUSTIÓN ________________________________39 CONEXIONES HIDRÁULICAS Y REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA _0...
NORMAS GENERALES ● El presente manual forma parte integrante y esencial del producto y hay que entregarlo al instalador. Lea detenidamente las advertencias que contiene el presente manual ya que da indicaciones importantes rela- tivas a la seguridad de la instalación, al uso y al mantenimiento. Conserve con cuidado este manual para cualquier ulterior consulta.
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● El local en el que se encuentra el quemador tiene que tener aperturas hacia el exterior conformes a las normas locales en vigor. Si se tuviera alguna duda sobre la circulación del aire, le aconsejamos que mida en primer lugar el valor del CO , con el quemador funcionando con su caudal máximo y el local ventilado sólo mediante las aperturas destinadas a proporcionar aire al quemador;...
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● Todo el sistema eléctrico y en concreto todas las secciones de los cables, tienen que ser adecuados al valor máximo de potencia absorbida que está indicado en la placa de datos del quemador y en este manual. ● Si el cable de alimentación del quemador tiene algún defecto, ha de sustituirlo solamente el personal técnico cualificado.
DESCRIPCIÓN Son quemadores de fuel pesado de aire forzado con dos fases de encendido, que llevan un precalentador para optimizar la combustión. Son totalmente automáticos y están dotados de dispositivos de control para ofrecer la máxima seguridad. Pueden acoplarse a cualquier forma de hogar tanto si la cámara de combustión tiene una presión positiva como negativa, dentro del campo de trabajo previsto.
Trifásica 230-00/50 Combustible Fuel pesado desulfurado con bajo contenido de azufre 12÷15°E a 50°C CURVAS DE TRABAJO mbar FIG. 3 NPZ 35/2 NPZ 55/2 NPZ 85/2 NPZ 110/2 NPZ 140/2 -0,3 140 kg/h 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 Campo de trabajo obtenible sólo con el pulverizador de 1...
INSTALACIÓN Los quemadores mod. NPZ pueden instalarse en cualquier cámara de combustión de alta presurización pero se pueden adaptar también a cámaras de combustión con presión negativa (según el campo de trabajo). Los quemadores NPZ funcionan con fuel pesado desulfurado cuya viscosidad no supere los 12÷15°E a 50°C. El fuel pesado, para que pueda ser pulverizado y pueda quemar bien, tiene que calentarse previamente;...
CÓMO ELEGIR EL PULVERIZADOR Los quemadores modelo NPZ tienen dos fases de arranque o dos llamas, por lo tanto llevan dos pulverizadores. Se aconseja usar un pulverizador de 60° de cono lleno/semilleno. El caudal total de los dos pulverizadores tiene que corresponder a la potencia requerida por la cámara de combustión.
CONEXIONES ELÉCTRICAS Los quemadores mod. NPZ están concebidos para funcionar con una alimentación trifásica 230-00V/50 Hz. Preparar un interruptor general trifásico antes de la conexión a la caja de control del quemador. Preparar otro interruptor general para las resistencias del precalentador (véase la fig. 9). Las conexiones que hay que efectuar son la de la línea de alimentación, la de la línea de los termostatos, caldera y ambiente y si la hubiera, de la lámpara de seguridad del termostato ambiente.
CONEXIONES REGLETA DE bORNES DEL 400 V 380 V Coll. a stella conexión de estrella 230 V FIG. 7 220 V Coll. a triangolo conexión de triángulo REGULACIÓN DE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN Aflojar las tuercas A. Con dichas tuercas se modifica la posición del cañón respecto a la cabeza de combustión. Colocar las tuercas de manera que coincidan con los valores 1, 2, 3, de la placa, correspondientes respectivamente al caudal mínimo, medio y máximo del quemador.
POSICIÓN DE LOS ELECTRODOS - DISCO DEFLECTOR 2√3 10√11 FIG. 9 Hay dos electrodos de encendido. Para colocarlos observen la figura de arriba y respeten las indicaciones. N.B.: Los electrodos de encendido no tienen que tocar por ningún motivo el deflector o el cañón ya que de no ser así...
CONEXIONES HIDRÁULICAS Y REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA La bomba está regulada previamente en fábrica a 22 bar. Para el control de la presión utilicen un manómetro de aceite. La presión puede ser regulada entre 22 y 26 bar. Bomba SUNTEC tipo E...
● Controlar que la presión en la bomba sea de 22÷26 atm y que el vacío no supere 6 mH O. Quitar el manómetro y el vacuómetro poniendo los tapones en la bomba. CONSUMO BRUCIATORE MOTORE RESISTENZA serbatoio W NPZ 35/2 1800 NPZ 55/2 500 NPZ 85/2 1500 6000 NPZ 110/2...
REGULACIÓN Y PUESTA A PUNTO Asegurarse de que el interruptor general esté activado (véase la fig. 6 posic. IG): ● Regulación de los termostatos del depósito precalentador: la temperatura que tiene que alcanzar el fuel pesado se establece en el termostato de máxima con relación a la viscosidad tal y como indica el diagrama de la fig.
CONTROLES QUE HAY QUE EFECTUAR ● Controlar que la caja de control funcione perfectamente. ● Asegurarse de que el programa ARRANQUE del quemador sea el que ha sido previsto; la sucesión de las fases tiene que desarrollarse de la manera siguiente: cuando se cierra el termostato de mando TC y el termostato de mínima, se alimenta la caja de control que efectúa un control de todos los circuitos eléctricos internos;...
DIAGNÓSTICO DE LA CAUSA DEL DEFECTO LMO Cuando el quemador se bloquea, la luz roja que indica el defecto LR permanece constantemente encendida. En esta condición, se puede activar el diagnóstico visual de la causa de defecto según la tabla de códigos de error presionando el botón de desbloqueo PS durante más de 3 segundos.
FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ● Fase de prebarrido y preencendido El quemador arranca y el fuel pesado ya calentado en el depósito precalentador puede circular cediendo calor al circuito hidráulico del quemador pues la VE1 está abierta. FIG. 1 DESCRIPCIÓN Tanque VE1 Válvula elect.
MANTENIMIENTO Para un correcto funcionamiento del quemador hay que efectuar con una cierta periodicidad un buen mantenimiento. Algunas operaciones de mantenimiento y mantenimiento extraordinario deben ser efectuadas sólo por personal cualificado. Cada vez que se hace alguna operación en el quemador hay que desconectar la corriente del interruptor general y cerrar las llaves de la tubería del combustible.
LIMPIEzA DE LOS PuLVERIzADORES ● Desenroscar el pulverizador con la llave que se en- trega con el equipo y quitar el filtro; ● Con una llave Allen (para cabezas huecas) desen- roscar el dosificador del pulverizador (véase la fig. FIG. 18 18);...
LIMPIEZA DE LAS VÁLVULAS ELECTROMAGNÉTICAS Quitar la tuerca (véase la fig. 21) para sacar la bobina y destornillar los tornillos de fijación del soporte boquillas. Limpiar todos los componentes prestando atención en quitar perfectamente las posibles obstrucciones de los orificios de paso del combustible. Al volverlo a montar, asegurarse de que las guarniciones estén limpias.
LIMPIEzA DEL FILTRO DEL DEPÓSITO ● Limpiar periódicamente el filtro del depósito (véase la fig. 12). Usar gasóleo o gasolina y tener cuidado para que no se rompa la red filtrante. Un filtro muy sucio provoca una disminución de la presión en el pulverizador aunque en el manómetro que hay montado se lea una presión normal.
IRREGULARIDADES EN EL FUNCIONAMIENTO DEFECTO SOLUCIÓN CAUSA El quemador no arranca. a) Falta de energía eléctrica. a) Controlen los fusibles de la línea de alimentación. b) Controlen la línea de los termosta- tos. El quemador arranca, no se a) Las puntas de los electrodos están a) Limpiar las puntas de los electro- forma la llama y luego se sucias o mal colocadas.
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