Excitación del relé disyuntor de la batería J7
Descripción del funcionamiento
El Volkswagen Transporter se equipa con una
segunda batería A1 para alimentar tensión a la
calefacción independiente. La carga de la
batería corre a cargo del alternador C del
vehículo.
La unidad de control para red de a bordo excita
el relé disyuntor de la batería, en virtud de lo
cual se conecta la segunda batería a la red de
a bordo para efectos de carga o bien se la
separa de la red de a bordo al estar el motor
parado. La separación con respecto a la red de
a bordo al estar el motor parado es para evitar
que se descargue la batería A del vehículo al
estar en funcionamiento la calefacción adicional
de agua.
BNE 30
D
J519
BNE 15
DFM
BNE L
BNE. B+
Leyenda
A
Batería
A1
Segunda batería
C
Alternador
C
Condiciones para la activación (relé cerrado)
- Borne X On (encendido conectado)
y
- el alternador entrega corriente de carga
Condiciones para la desactivación (relé
abierto)
- Borne X Off (encendido conectado)
o bien
- el alternador no entrega carga
La información sobre si el alternador está o no
entregando carga se detecta a través del borne
L en el propio alternador por medio de un cable
por separado.
J7
D
Cerradura de contacto
J7
Relé disyuntor de la batería
J519
Unidad de control para red de a bordo
A
A1
S311_020
31