Forch BEG 210 Manual De Instrucciones página 21

Pótalkatrészek a FÖRCH BEG 210-es féklégtelenítő készülékhez
Töltőtömlő komplett.
Elektromos tápkábel
Üzemi-nyomásmérő
Gyorskuplung a töltőtömlőhöz
Hidraulika szívószerelvény
Elektromos be/kikapcsoló komplett.
Dugaszolható karmantyú készüléklégtelenítéshez
Nyomáscsökkentő
FIGYELEM!
Alacsonyabb vagy magasabb munkanyomással történő légtelenítés után feltétlenül állítsa vissza
a nyomáscsökkentőt 2 bar munkanyomásra.
Kisnyomás - tömítettség vizsgálat
A FÖRCH BEG típusú féklégtelenítő készülékkel hidraulikus fékrendszerekben kisnyomású vizsgálatot is el
lehet végezni. A készülék légtelenítő csonk segítségével csatlakozik a kiegyenlítő tartályhoz. Ekkor figyelembe
kell venni, hogy az összes légtelenítő csavarnak zárva kell lennie. A fékrendszert a készülék munkanyomásával
kell betölteni (2 bar). A nyomáscsökkentőn lévő kézikerék kitekerésével zárjuk a nyomáscsökkentőt.
A nyomásmérőn kijelzett munkanyomásnak 5 percen belül nem szabad csökkennie. Ha a munkanyomás
a vizsgálati idő alatt csökken, akkor tömítetlenség van a fékrendszerben.
Mikor kell a készüléket újra tölteni?
A készülék automatikusan lekapcsolja a motort a szivattyúval kb. 0,3 liter maradékmennyiségű fékfolyadék
esetén. Ezáltal biztosított, hogy nem szív be, és nem szivattyúz levegőt a fékrendszerbe. Kiegészítő
kontrollként világít a piros kontroll-lámpa. Most az üres fékfolyadék tárolóedényt egy tele fékfolyadék
tárolóedényre kell kicserélni. A készüléket eközben lehetőség szerint ki kell kapcsolni. Kérjük, ekkor vegye
figyelembe az „Üzembe helyezés" fejezet alatti 1 – 4 pontokat.
Tanácsok és tippek
Néhány gyakorlati tanács és tipp hidraulikus fék-vagy tengelykapcsoló-rendszer hatékony légtelenítéséhez.
• Miután a Förch féklégtelenítő készüléket adapter segítségével csatlakoztatta a kiegyenlítő tartályhoz,
elkezdődik a légtelenítési ill. fékfolyadék-csere munka.
• A járműgyártó útmutatásai alapján végezze el a légtelenítési műveletet.
• A kiáramló fékfolyadék (tisztaság) jobb ellenőrzése céljából, és a használt a fékfolyadék pontos
meghatározásához javasoljuk, hogy használja gyűjtő palackunkat (a szállítmány tartozéka).
• A fékrendszer teljes feltöltésekor előnyös, ha az összes légtelenítő csavar nyitva van.
• A fékfolyadék maga előtt tolja a levegőt. Mivel a légtelenítő csavarok nyitva vannak, a levegő a legkisebb
ellenállás útján megy és elillan azonnal, ellennyomás nélkül, és anélkül, hogy lehetősége lenne keveredni.
Ha a légtelenítő csavarnál világos, tiszta fékfolyadék kezd kilépni, akkor a légtelenítő csavart fokozatosan
tekerje rá. Amennyiben ez a munkafolyamat befejeződött, jól húzza meg újra a légtelenítő csavart.
• Javasoljuk, hogy a légtelenítési-és folyadékcsere művelet közben néhányszor működtesse teljesen
a fék-vagy tengelykapcsoló-pedált, ezzel biztosítva, hogy a gyűrű alakú terekbe az elsődleges és
másodlagos tömítő-gallérok között is új fékfolyadék áramoljon, és az esetlegesen még a hengerben lévő
tapadó légbuborékok leválasztódjanak.
• Féknyergekkel rendelkező fékrendszerek esetén a fékfolyadék-cseréhez nagyobb folyadék áramlás
szükséges annak biztosítására, hogy a féknyergek a nem közvetlenül átáramoltatott házfedél részeiben is
megfelelő fékfolyadék-cserére kerüljön sor. Közben feltétlenül figyeljen arra, hogy a féknyergekben több
légtelenítő szelep is jelen lehet. Az összes légtelenítő szelepet egymás után légteleníteni kell.
• A terheléstől függő fékerő-szabályozóval felszerelt járművek esetén tehermentesített tengelyeknél (a jármű
egy 2-oszlopos emelőpadlón tartózkodik) a hidraulikus átjárónak a vezérlőhöz csatlakoztatott kerékfékekhez
zárva kell lennie. Kifogástalan légtelenítés ill. kifogástalan fékfolyadék-csere biztosítása érdekében
a tengelyeket terhelni kell. Ehhez a mindenkori járműgyártók által megadott adatokat figyelembe kell venni.
• Hidraulikus kuplungberendezések légtelenítéséhez és feltöltéséhez kuplunglégtelenítő csatlakozást
67 ajánlunk. Ezt a tömlőt egy emelőkaros dugaszolható karmantyú segítségével a működtető henger
légtelenítő szelepére dugjuk és lezárjuk. A régi fékfolyadékot először kiszívjuk a kiegyenlítő tartályból.
Ezt követően történik a légtelenítés és feltöltés alulról felfelé.
További adapterek állnak rendelkezésre az összes járműhöz!
Általános figyelembevételre
Ha a légtelenítő- és a fékfolyadék-csere művelet után kiderülne, hogy a fék-ill. tengelykapcsoló-pedál
működtetési útja túl hosszú, vagy a nyomásnövekedés túl "puha", úgy a fék-vagy tengelykapcsoló rendszer
többszöri erős működtetése után a légtelenítési folyamatot ismét el kell végezni.
A helyes munkanyomás beállítása