Rady A Tipy - Forch BEG 210 Manual De Instrucciones

Manometr pro měření pracovního tlaku
Rychlospojka pro plnicí hadici
Hydraulická sací armatura
Elektrický vypínač komplet
Vsuvka (nipl) pro odvzdušnění zařízení
Reduktor tlaku
POZOR!
Po odvzdušnění nižším nebo vyšším pracovním tlakem je bezpodmínečně nutné nastavit pracovní tlak na
reduktoru tlaku opět na 2 bar.
Zkouška těsnosti pod nízkým tlakem
Pomocí zařízení na odvzdušnění brzd FÖRCH BEG je možné na hydraulických brzdových systémech provést
rovněž zkoušku těsnosti pod nízkým tlakem. Zařízení zůstává přes odvzdušňovací hrdlo připojeno
k vyrovnávací nádobce. Přitom je třeba dbát na to, aby všechny odvzdušňovací šrouby byly zavřené. Brzdový
systém se vystaví pracovnímu tlaku zařízení (2 bar). Vytočením ručního kolečka na reduktoru tlaku se reduktor
uzavře. Pracovní tlak zobrazovaný na manometru nesmí klesnout po dobu 5 minut. Pokud pracovní tlak během
zkoušky poklesne, je brzdový systém netěsný.
Kdy se musí zařízení znovu naplnit?
Motor zařízení spolu s čerpadlem se automaticky vypne při zbytkovém množství cca 0,3 l brzdové kapaliny.
Tím je zaručeno, že se nenasává a do brzdového systému neodvádí žádný vzduch. Pro lepší kontrolu se
rozsvítí červené kontrolní světlo. Nyní se prázdné balení brzdové kapaliny musí vyměnit za plné. Zařízení by
přitom podle možností mělo být vypnuté. Poté se prosím řiďte body 1 až 4 v rubrice "Uvedení do provozu".

Rady a tipy

Několik praktických rad a tipů pro účinné odvzdušnění hydraulického brzdového nebo spojkového systému.
* Proces výměny brzdové kapaliny, resp. odvzdušňování započne poté, co zařízení na odvzdušnění brzd
FÖRCH připojíte pomocí adaptéru k vyrovnávací nádobce.
* Odvzdušňování proveďte podle pokynů výrobce vozidla.
* Abyste měli lepší kontrolu nad vytékající brzdovou kapalinou (čistota) a mohli přesně zjistit množství
spotřebované kapaliny, doporučujeme Vám používat naši zachycovací láhev (je součástí dodávky).
* Při úplném novém plnění brzdového systému je výhodné, když jsou všechny odvzdušňovací šrouby otevřené.
Brzdová kapalina posunuje vzduch před sebou. Protože jsou odvzdušňovací šrouby otevřené, jde vzduch
cestou nejmenšího odporu a uniká ihned, bez protitlaku a bez možnosti se smísit s kapalinou. Když v místě
odvzdušňovacího šroubu začne vytékat čirá, čistá brzdová kapalina, utahujte šroub rukou kolečko za
kolečkem. Když tuto práci dokončíte, je šroub opět pevně utažen.
* Doporučujeme Vám během odvzdušňování, resp. výměny brzdové kapaliny několikrát pomalu úplně
sešlápnout brzdový nebo spojkový pedál, aby bylo zaručeno, že nová brzdová kapalina pronikne i do
mezikruhových prostorů mezi primárními a sekundárními manžetami a že se vytlačí případně ještě existující
vzduchové bublinky ve válci.
* U brzdových systémů s pevnými sedly je pro výměnu brzdové kapaliny zapotřebí větší množství kapaliny na
propláchnutí, aby se zaručilo, že k dostatečné výměně kapaliny dojde i v těch dílech krytu pevných sedel,
kterými kapalina přímo neprotéká. Přitom je bezpodmínečně nutné si uvědomit, že v pevných sedlech může
být několik odvzdušňovacích ventilů. Postupně musejí být odvzdušněny všechny tyto ventily.
* U vozidel s regulátorem brzdného tlaku v závislosti na zatížení může být při odlehčených nápravách (vozidlo
je umístěno na dvousloupcové zvedací plošině) hydraulický systém směrem k brzdám kol připojeným na
regulátor neprůchodný. Aby se zaručilo řádné odvzdušnění, resp. řádná výměna brzdové kapaliny, měly by
se nápravy zatížit. V takovém případě se řiďte pokyny výrobce vozidla.
* K odvzdušnění a naplnění hydraulických spojek se doporučuje speciální odvzdušňovací přípojka 67. Tato
hadice se nasadí a zajistí pomocí pákové nástrčné vsuvky na odvzdušňovacím ventilu pracovního válce.
Stará brzdová kapalina se předtím odsaje z vyrovnávací nádobky. Poté se provádí odvzdušňování, resp.
plnění zezdola nahoru.
Další adaptéry je možné dodat pro veškerá vozidla!
Upozornění
Pokud se po odvzdušnění nebo po výměně brzdové kapaliny ukáže, že ovládací dráha brzdového, resp.
spojkového pedálu je příliš dlouhá nebo nárůst tlaku je příliš "měkký", musí se po opakované vydatné aktivaci
brzdového nebo spojkového systému provést odvzdušnění znovu.
Nastavení správného pracovního tlaku
Z výroby je reduktor tlaku nastaven na pracovní tlak 2 bar. Tím je zaručeno, že při odvzdušňování, resp. při
výměně brzdové kapaliny přes vyrovnávací nádobku nedojde k její deformaci, a že tak nevzniknou netěsnosti
na sekundární manžetě. Odvzdušnění, resp. výměna brzdové kapaliny za nižšího pracovního tlaku (jak to
vyžadují některé typy vozidel) je bez problému možné/á. Za tím účelem musíte vytáhnout otočnou regulační