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Asistente de arranque en montaña
Lea y considere primero
El asistente de arranque en montaña (en lo siguiente solamente como asisten-
te) mantiene una velocidad constante en pendientes muy pronunciadas en
marcha hacia adelante y atrás gracias a la actuación automática de los frenos
en todas las ruedas.
Durante una intervención ilumina el testigo de control blanco en el cuadro
de instrumentos combinado.
El asistente interviene automáticamente en las siguientes condiciones.
El motor está en marcha.
En vehículos con cambio manual se encuentra la palanca de cambios en la
posición de ralentí o está colocada la 1ª, 2ª, 3ª marcha o marcha atrás.
En vehículos con cambio automático, la palanca selectora se encuentra en
la posición R, N, D/S o en la posición Tiptronic.
La pendiente llega al menos al 10% (al sobrepasar el umbral el límite pude
descender provisionalmente hasta el 8%).
No se activa el pedal del acelerador ni el de frenos.
Velocidad de marcha
Iniciar la marcha en pendiente con velocidad moderada de aprox. 2 - 30 km/h,
el asistente mantiene esta velocidad en la marcha en pendiente.
Si está colocada la marcha hacia adelante (o hacia atrás) en los vehículos con
caja de cambios, la velocidad tiene que ser suficientemente alta para evitar
que el "motor se cale".
La velocidad de marcha puede cambiarse accionando el pedal de freno o el
acelerador. Esto también es válido cuando la palanca de cambio se encuentre
en la posición de ralentí, o la palanca selectora en la posición N. La intervención
del asistente comienza de nuevo al soltar el pedal.
ATENCIÓN
Para la función correcta del asistente, la superficie de la calzada debe tener
la adherencia suficiente. El asistente no puede realizar su función sobre una
superficie resbalosa (p.ej. hielo, lodo, etc.) por razones físicas. - ¡Existe peli-
gro de accidentes!
226
Conducción
y
en la pág. 225.
ESC Offroad
Lea y considere primero
EL ESC Offroad facilita la conducción sobre una superficie no asfaltada, por-
que no se realizan ningunas intervenciones del ESC en un sobreviraje/subviraje
leve del vehículo.
ASR Offroad
Lea y considere primero
El ASR Offroad facilita el arranque y la conducción sobre una superficie no as-
faltada, dejando que las ruedas patinen en parte.
Aviso
Con el ASR desactivado
» pág.
223, el modo Offroad funciona sin la asistencia
del ASR Offroad.
EDS Offroad
Lea y considere primero
El EDS Offroad asiste al conducir sobre una superficie con distinta adherencia
debajo de las ruedas tractoras o al atravesar baches.
Una rueda o ruedas que giren rápidamente son frenadas antes y con más fuer-
za que al intervenir el sistema EDS estándar.
ABS Offroad
Lea y considere primero
El ABS Offroad asiste al conductor al frenar sobre una superficie no asfaltada
(p.ej. gravilla suelta, nieve, etc.).
Con un bloqueo controlado de las ruedas, el sistema genera delante de la rueda
frenada una "cuña" de material aglomerado que acorta el trayecto recorrido
durante el frenado.
El efecto máximo del sistema se alcanza cuando las ruedas delanteras se en-
cuentran en la posición de marcha recta.
y
en la pág. 225.
y
en la pág. 225.
y
en la pág. 225.
y
en la pág. 225.
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