Briggs & Stratton 21000 Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 59

2. Para verificar o nível de óleo, retire a vareta de nível e limpe com um pano limpo.
Introduza a vareta de nível e aperte bem para baixo.
3. Retire a vareta de nível e verifique o nível de óleo. O nível deve chegar à marca FULL
Ë
(cheio)
4. Verifique se o óleo está no nível FULL observando a presença de óleo em toda a vareta,
ou pela linha de medição.
5. Se for necessário acrescentar óleo, adicione 15 mL (0.5 oz) de cada vez. Verifique
novamente o nível.
RECOMENDAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
Não misture óleo com gasolina.
Use gasolina limpa, fresca, sem chumbo chumbo com um mínimo de 85 de octanas. Pode ser
usada gasolina com chumbo caso não esteja comercializada gasolina sem chumbo. Compre
combustível na quantidade que preveja ser necessária para 30 dias. Ver Armazenagem.
Nos EUA, a gasolina com chumbo não pode ser usada. Alguns combustíveis, conhecidos pelo
nome de gasolinas oxigenadas ou reformuladas, são misturas de gasolina com álcool ou éter.
Quantidades excessivas destas misturas poderão danificar o sistema de combustível ou causar
problemas de desempenho. Caso se observem anomalias de funcionamento, use gasolina
com uma menor percentagem de álcool ou éter.
Este motor é certificado para funcionar a gasolina. Sistema de Controle da Emissão de Gases:
EM (Modificações de Motor).
Não use gasolina contendo metanol.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização do Estabilizador de Combustível
Briggs & Stratton, que pode ser obtido em qualquer Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton.
Fig. 3
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Incline o motor no ângulo mostrado para abastecer corretamente. Limpe em volta do bocal de
enchimento de combustível antes de remover o tampão para reabastecer. Abasteça até cerca
de 4 cm (1-1/2 polegadas) abaixo do topo do bocal
Tenha cuidado para não deixar transbordar.
AVISO
Antes de reabastecer, deixe o motor esfriar durante 2 minutos.
PARTIDA
Fig. 4
CUIDADO: Antes de dar partida no motor, verifique o nível de óleo, que deve estar na marca
de Full (cheio) na vareta de nível. Caso a partida seja dada sem óleo, podem ocorrer danos ao motor.
Ê
bulbo do escorvador 15 vezes EM MOTORES NOVOS, 8 vezes
1. Pressione o
para todas as partidas seguintes.
2. A alavanca do afogador vermelho
Ì
máximo) .
3. Se estiver equipado com um acelerador, mantenha-o ligado, ou coloque na posição
FULL (total). Se o motor ainda estiver quente, não coloque o acelerador para baixo.
Í
4. Puxe o gatilho do acelerador e a maneta de partida com força até o motor funcionar.
5. Espere no máximo 10 segundos, em seguida mova a alavanca do afogador para a posição
Î
HALF CHOKE (afogador médio).
6. Deixe o motor ligado em HALF CHOKE por 20 segundos ou até que a unidade acelere
suavemente. Mova o afogador para a posição OFF (DESLIGADO)
mais frias requerem um período maior de aquecimento em HALF CHOKE.)
CUIDADO: Operar o motor em alta velocidade, sem a carga ideal, poderá causar danos.
Para motores usados em bomba, SEMPRE prepare a bomba antes de dar partida no motor.
Nunca coloque a bomba em funcionamento sem a devida preparação.
PARADA
• Libere o interruptor de parada Ð no motor ou no equipamento para parar o motor.
AVISO
NÃO feche o afogador para parar o motor. Com a contra-explosão, pode haver fogo, o que
pode causar ferimentos.
Ê
para permitir a expansão do combustível.
Ë
deve estar na posição FULL CHOKE (afogador
Ï
. (Temperaturas
MANUTENÇÃO
Fig. 5
Para evitar uma partida acidental, desconecte o cabo
da vela Ê e mantenha-o afastado da vela de ignição
antes de realizar manutenção.
A manutenção regular melhora o desempenho e aumenta a vida útil do motor. É necessário
realizá-la com maior freqüência quando a operação ocorrer em condições adversas. Precisa
de auxílio? Vá para www.briggsandstratton.com.
Não bata no volante com um martelo ou um objeto rígido. Caso isso seja feito, o volante
pode quebrar-se durante o uso.
Não mexa nas conexões ou outros peças para aumentar a velocidade do motor.
Siga os intervalos indicados em horas ou estações, conforme o que ocorrer primeiro.
Salientamos que se tornam necessárias manutenções mais freqüentes quando
o motor opera nas condições adversas indicadas abaixo.
Antes de cada uso
D Verificar o nível do óleo
Primeiras 4 horas
D Trocar o óleo
Após cada 8 horas ou em cada estação
D Trocar o óleo
D Fazer a manutenção do purificador de ar *
Após cada 50 horas ou em cada estação
D Substituir a vela de ignição **
*
Limpar com maior freqüência quando submetido a poeiras, quando há resíduos no ar ou
após operação prolongada a cortar grama alta e seca.
Em aplicações de aparador de grama:
limpar os resíduos em cada reabastecimento, ou mais cedo, se necessário;
solicitar a um técnico qualificado a limpeza do sistema de esfriamento de ar em cada
30 horas, em cada estação, ou mais cedo, se necessário, especialmente em condições
em que se formem muitos resíduos.
**
Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição com
resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se este motor tiver sido
originalmente equipado com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela de ignição
na substituição.
Fig. 6
TROCANDO ÓLEO E VERIFICANDO SEU NÍVEL
1. Troque o óleo enquanto o motor estiver aquecido, verificando se a tampa do tanque de
combustível está presa com firmeza.
2. Retire a vareta de nível e drene o óleo
3. Coloque o motor em superfície plana. Retire a vareta de nível. Usando o copo medidor,
despeje o óleo lentamente, adicionando 15 ml (0,5 oz) de cada vez
Observação: O motor armazena aproximadamente 90 ml (3 oz).
4. Para verificar o nível de óleo, retire a vareta de nível e limpe com um pano limpo.
Introduza a vareta de nível e aperte bem para baixo.
5. Remova e verifique o nível de óleo. O nível deve estar na marca FULL (cheio).
Verifique a presença de óleo em toda a vareta, ou pela linha de medição.
6. Se for necessário acrescentar óleo, adicione 15 mL (0.5 oz) de cada vez. Verifique
novamente o nível.
7. Recoloque a vareta firmemente antes de dar partida no motor.
Fig. 7 MANUTENÇÃO DO PURIFICADOR DE AR
Substitua o elemento Oil-Foam se estiver muito sujo ou danificado.
• Pressione a lingüeta Ê para soltar a tampa e depois a retire do motor para efetuar
a manutenção do filtro de ar.
• Verifique e limpe as sujeiras da câmara Ë de entrada.
• Lave o elemento Oil-Foam Ì em detergente líquido e água. Esprema até ficar seco num
pano limpo. Embeba o Oil-Foam em óleo de motor e esprema-o dentro de um pano limpo
para retirar o excesso de óleo.
• O motor irá fumar se houver excesso de óleo no filtro.
CUIDADO: Não use ar pressurizado ou solventes para a limpeza. O ar pressurizado e os solventes
podem danificar o filtro.
57
AVISO
AVISO
Ê
na direção mostrada.
Ë
. Não encha em excesso.
Ì