Miller Trailblazer 302 Manual Del Operador página 46

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Una lista completa de piezas se encuentra electrónicamente en línea en www.MillerWelds.com
Problema
La batería se descarga entre usos de
la unidad.
El motor se detuvo durante la opera-
ción normal.
El motor no regresa a la velocidad de
ralentí.
El motor no se queda en la velocidad
soldadura/potencia cuando las cargas
de potencia o soldadura están aplica-
das con el interruptor de control del
motor en la posición "Run/idle".
Durante la operación en temperaturas
cerca del punto de congelamiento, el
motor arranca y se va a ralentí pero se
apaga después de unos pocos minu-
tos.
Durante la operación en tiempo frío
severo, el motor arranca y se va a ra-
lentí pero se apaga después de unos
pocos minutos.
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Haga que un Agente de Servicio Autorizado de la Fábrica chequee el interruptor S5 de presión baja
del motor.
Ponga el interruptor de control del motor en la posición "Off" (apagada) cuando la unidad no esté
funcionando.
Limpie la batería, sus terminales y los postes con bicarbonato de soda y una solución de agua; lím-
pielos con agua limpia.
Periódicamente recargue la batería (aproximadamente cada tres meses).
Reemplace la batería.
Chequee el regulador de voltaje y sus conexiones de acuerdo al manual del motor.
Chequee el nivel de combustible (véase Secciones 4-5 ó 4-6).
Chequee el nivel del aceite del motor (véase Secciones 4-5 o 4-6). El apagador por baja presión del
motor apaga la unidad si la presión está demasiado baja. Un nivel de aceite muy alto reduce la capa-
cidad de la bomba de combustible.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado de la Fábrica chequee el solenoide para cerrar el combus-
tible FS1 de acuerdo al manual del motor (solamente motores de gasolina).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado de la Fábrica chequee el interruptor de baja presión del
motor S5.
Asegúrese que el interruptor de control del motor S2 esté en la posición "Run/idle" (marcha/ralentí).
Quite toda carga en la potencia de soldadura y el generador.
Ponga el interruptor de Proceso/Contactor en la posición "Electrode Hot" (electrodo caliente) o apa-
gue el contactor remoto. La unidad no regresará a la velocidad de ralentí cuando el interruptor de
proceso/contactor esté en la posición remota y el contactor remoto esté prendido.
Apague el aparato remoto conectado al receptáculo remoto RC4 (véase Sección 4-12).
Chequee para que no exista traba en el movimiento de las conexiones del solenoide (véase Sec-
ciones 7-8 ó 7-10).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado de la Fábrica chequee el tablero de circuito PC1 y el
transformador de corriente CT1.
Ponga el interruptor de control del motor en la posición "Run" (marcha) para pequeñas cargas.
Chequee para que no exista traba en el movimiento de las conexiones del solenoide (véase Sec-
ciones 7-8 ó 7-10).
Trate al combustible con un producto de descongelar como alcohol isopropílico.
Ponga el interruptor de control del motor en la posición de marcha hasta que la unidad haya estado
en operación y cargada por un periodo de tiempo.
Instale un juego de operación para tiempo frío que se obtanga del fabricante del motor.
Solución