Figura 3-76 Conexión De La Resistencia De Frenado; Figura 3-77 Funcionalidad Del Freno Dinámico - Siemens MICROMASTER 440 Serie Instrucciones De Uso

3 Funciones
Las ventajas del freno dinámico son:
La energía no se transforma en calor en el motor.
Es muy dinámico y se puede utilizar en cualquier estado de servicio (no solo al
dar una orden OFF)
~
Figura 3-76
Al activar el freno dinámico (habilitación vía P1237) la energía de frenado que
llega al circuito intermedio se convierte en calor, mediante la resistencia de
frenado controlada por tensión (resistencia de carga). Las resistencias de frenado
se aplican cuando, por corto tiempo, se realimenta energía al circuito intermedio,
p. ej. al frenar el accionamiento y se quiere evitar que se desconecte el convertidor
con el fallo F0002 ("sobretensión en el circuito intermedio"). Cuando se sobrepasa
el umbral del circuito intermedio U
mediante un interruptor electrónico (interruptor semiconductor).
Umbral de activación del freno dinámico:
Si P1254 = 0 :
Si no:
El umbral de activación del chopper U
P1254 (autodetección umbral de encendido Vdc) directamente vía tensión de red
P0210 o indirectamente vía tensión del circuito intermedio con r1242.
V
DC, act
V
DC, Chopper
∆
V
Figura 3-77
204
MM4
=
~
Conexión de la resistencia de frenado
=
U . 1
DC , Chopper
=
U . 0
DC , Chopper
100 %
∆V
–
V
1
0
P1237
Vigilancia del
ciclo de carga
Alimentación
200 - 240 V 380 - 480 V
9.8 V 17.0 V
Funcionalidad del freno dinámico
Resistor de freno
B+ B-
=
Chopper
control
se conecta la resistencia de frenado
DC-chopper
⋅ ⋅ = ⋅
13 2 U . 1 13 2
Netz
⋅
98 r 1242
se calcula en función del parámetro
DC-chopper
0
x
1
1
Alarma
A0535
0
500 - 600 V
21.3 V
MICROMASTER 440
Edición 07/05
~
⋅
P 0210
x
t = ⋅
t
Chopper ON Chopper
100
Instrucciones de uso
6SE6400-5AW00-0EP0