Procédure Pour La Mise En Marche Du Système - A.E.B. AEB215 Manual De Uso

MISE EN MARCHE DU SYSTEME
LEONARDO
Procédure pour la mise en marche du système
Après avoir exécuté toutes les connexions des fils du câblage du LEONARDO, procéder comme indiqué
ci-après pour la mise en marche du système:
1) connecter le TESTER PROGRAMMATEUR à la centrale par l'intermédiaire du câble approprié.
2) Configurer la centrale en fonction des caractéristiques de la voiture et des signaux prélevés (voir
chapitre "CONFIGURATION VOITURE").
3) Se porter avec le TESTER PROGRAMMATEUR en "VISUALISATION PARAMETRES" et démarrer la voiture
avec le commutateur en position ESSENCE.
4) Attendre que la Sonde Lambda se chauffe et vérifier son correct fonctionnement passant de 0÷1 V de
0÷5 V, en fonction du type de Sonde Lambda installé sur la voiture, vérifier en outre le correct
fonctionnement du T.P.S. et de l'indication des tours moteurs.
Si ces conditions ne se vérifient pas, contrôler que:
• les fils GRIS et VIOLET ont été connectés correctement et que leur position n'est pas intervertie (voir
schéma);
• la MASSE est raccordée correctement et qu'il n'y a pas de faux contacts;
• en utilisant un multimètre, vérifier le fonctionnement de la SONDE LAMBDA à l'ESSENCE, si elle résulte
endommagée, la faire remplacer;
• le fil BLEU-JAUNE et le fil MARRON ont été connectés correctement, en outre vérifier par l'intermédiaire
du TESTER PROGRAMMATEUR que la configuration de la centrale est correcte en fonction du type de
signal prélevé par ces deux fils.
5) Déplacer le commutateur en position GAZ et effectuer le passage au G.P.L. ou G.N.C., effectuer
quelques accélérations et décélérations en faisant attention à ne pas arrêter le moteur.
6) Porter le moteur à un régime de 3000÷3500 RPM et attendre que la centrale mémorise la position de
default (réglage de base à 80 pas).
7) Porter le moteur au ralenti et régler le ralenti du réducteur en vérifiant avec le TESTER que la
carburation est correcte.
La position optimale du moteur pas à pas, pendant le fonctionnement au G.P.L., devrait être comprise
entre 50÷70 pas, tandis que pendant le fonctionnement au G.N.C., elle devrait être comprise entre
70÷120 pas. Si la position du moteur pas à pas s'écarte beaucoup de ces valeurs, il est conseillé de
vérifier le mélangeur ou le fonctionnement du réducteur.
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