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Ajuste del carburador (Fig. 3-1)
Jamás deberá arrancarse el motor sin la cubierta completa del embrague, ya que
podría aflojarse el embrague y causar lesiones personales.
En el carburador se mezcla el combustible con el aire. Durante la prueba del motor en la
fábrica, el carburador está ajustado. Sin embargo, puede ser necesario reajustarlo según
el clima y la altitud. El carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones de ralentí.
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Comprueben que el filtro de aire esté limpio. Cuando la velocidad de ralentí es correcta,
el aditamento de corte no ha de girar. Si se requiere el ajuste cierre (sentido destrógiro)
el tomillo T con el motor en marcha hasta que el aditamento de corte empiece a girar.
Abra (sentido siniestrógiro) el tornillo T hasta que la cuchilla se detenga. Se habrá
alcanzado el ralentí correcto cuando el motor funcione con regularidad en cualquier
posición muy por debajo de las que empieza a girar el aditamento de corte. Si el
aditamento de corte sigue girando después del ajuste del ralentí, acuda a su Agencia de
distribución.
NOTA!
Los tornillos H y L deberán ser ajustados únicamente en una Agencia de Servicio
autorizada de Tanaka.
Las aberturas normales (desenroscado) de los tornillos L/H desde las posición
ligeramente asentada son las siguientes.
Velocidad mínima (min.
Tomillo inferior
Tomillo superior
En ningún caso se permitirá que el aditamento de corte gire incidentemente con el
motor funcione en ralentí.
NOTA PARA EL MERCADO DE EE. UU. (Fig. 3-1 B)
Queremos informarle que la sierra de cadena ECS - 3301 ó ECS - 3351 de modelos de
EE., las que llevan puesta la siguiente etiqueta en la unidad son diferente de las
unidades para otro mercado en el ajuste de carburador. No es necesario el ajuste de
apertura estándar de roscas izquierdas. Están previamente puestas y fijas. No gire roscas
izquierdas completamente, solamente puede girar a 90 grados como máximo.
-1
)
2900-3300
1 3/8
1 5/8
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