Mantenimiento; Puesta A Punto; Prueba Del Aceite - K2 Pumps SWG20001DBK Manual Del Proprietário

Mantenimiento

No se requiere lubricación ni mantenimiento. Realice las siguientes verificaciones cuando la bomba se ponga fuera
de funcionamiento o cuando el rendimiento de la bomba se deteriore:
a). Inspeccione la cámara del motor para ver el nivel de aceite y la contaminación.
b). Inspeccione el rodete y el cuerpo para revisar la acumulación excesiva o el taponamiento.
c). Inspeccione el motor y los cojinetes.
d). Inspeccione el sello para revisar si hay desgaste o fugas.

Puesta a punto

NOTA: Los números de artículos entre paréntesis se refieren a las Figuras 4 y 5.
Aceite refrigerante. En cualquier momento en que la bomba se ponga fuera de funcionamiento, se debe inspeccionar
visualmente el aceite refrigerante en el alojamiento del motor para revisar el nivel de aceite y la contaminación. Para
revisar el aceite, se debe poner a la unidad en posición vertical. Retire el tapón de la tubería (40) del alojamiento (31).
Con una linterna, inspeccione el aceite en el alojamiento (31) para asegurarse de que esté limpio y transparente, de
color ámbar claro y que no tenga partículas suspendidas. El aceite de color blanco como la leche indica la presencia
de agua. El nivel del aceite debe estar justo por encima del motor cuando la bomba se encuentre en posición vertical.

Prueba del aceite

Drene el aceite en un envase limpio y seco colocando la bomba sobre su costado, retire el tapón de la tubería (40)
•
del alojamiento (31).
Revise el aceite en busca de contaminación con el uso de un analizador de aceite con un rango de desglose de
•
30 kilovoltios.
Si se determina que el aceite está limpio y no se ha contaminado (con una medición de 15 KV según desglose),
•
rellene el alojamiento.
Si se determina que el aceite está sucio o contaminado (o con una medición por debajo de 15 KV según
•
desglose), la bomba se debe inspeccionar con cuidado en busca de fugas en el sello del eje, el montaje de cables y
el tapón de la tubería, antes de volver a rellenar con aceite. Para ubicar la fuga, realice una prueba de presión.
Después de que se repare la fuga, descarte el aceite viejo debidamente y rellene con aceite nuevo.
Prueba de presión (si el aceite se ha drenado). Retire el tapón de la tubería (40) del alojamiento (31). Aplique
sellador para tuberías al conjunto del manómetro y ajuste en el orificio. Presurice el alojamiento del motor a 10 P.S.I.
Use una solución jabonosa alrededor de las áreas selladas e inspeccione las juntas para ver si hay «burbujas de
aire».
Si, después de cinco minutos, la presión se mantiene constante y no se observan «burbujas», purgue lentamente la
presión y quite el conjunto del manómetro. Reemplace el aceite. Se debe ubicar la pérdida y repararla si la presión no
se mantiene.
Prueba de presión (si NO se ha drenado el aceite). El aceite debería estar a un nivel normal. Retire el tapón de la
tubería (40) del alojamiento (31). Aplique sellador para tuberías al conjunto del manómetro y ajuste en el orificio.
Presurice el alojamiento del motor a 10 P.S.I. Use una solución jabonosa alrededor de las áreas selladas por sobre el
nivel de aceite e inspeccione las juntas para ver si hay «burbujas de aire». Para las áreas selladas por debajo del
nivel de combustible, las pérdidas filtrarán aceite. Si, después de cinco minutos, la presión se mantiene constante y
no se observan «burbujas»/filtración de aceite, purgue lentamente la presión y quite el conjunto del manómetro.
Reemplace el aceite. Se debe ubicar la pérdida y repararla si la presión no se mantiene.
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