Husqvarna 333R Manual De Taller página 29

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Surtidor de régimen alto H
El surtidor de régimen alto H influye en la potencia, el
régimen, la temperatura y el consumo de combustible del
motor. Un ajuste demasiado pobre del surtidor de régimen
alto (demasiado enroscado) produce un régimen de motor
demasiado alto y daña el motor. No deje que el motor
funcione a plenas revoluciones durante más de diez
segundos.
Acelere al máximo y gire el surtidor de régimen alto H muy
despacio a derechas, hasta que se reduzca la velocidad del
motor.
Tenga en cuenta que el motor debe estar cargado al hacer
el ajuste del surtidor de régimen alto H. Monte el cabezal de
corte T35 (hilo de 2,7 mm). La longitud del hilo debe ser la
estándar; es decir, que debe llegar hasta la cuchilla en la
protección de corte.
A continuación gire el surtidor muy despacio a izquierdas
hasta que el motor caballee. Luego, gire el surtidor despacio
a derechas hasta que el funcionamiento del motor sea
regular.
¡ATENCIÓN!
Para obtener un reglaje óptimo del carburador, acuda a
un distribuidor / taller de servicio cualificado, que
disponga de tacómetro.
Sistema de combustible
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Las agujas H y L del carburador pueden ajustarse en márgenes muy reducidos,
entre otras cosas para cumplir con las rigurosas normativas en materia de conten-
ido de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en los gases de escape.
En estos carburadores las agujas están bloqueadas con tapones de fijación.
Para realizar un reglaje al cambiar las agujas de surtidores o el carburador
completo, el motor debe tener carga durante el reglaje. Para ello, monte el cabezal
de corte T35 con el hilo de corte de la longitud y diámetro especificados. Los
regímenes indicados son entonces mucho menores que en el reglaje "normal" del
carburador, cuando el motor puede acelerar libremente.
Después de cambiar los surtidores de aguja o el carburador completo en un motor
CARB-EPA aprobado, el reglaje debe efectuarse como se indica más abajo.
Para ajustar la aguja H, debe montarse primero la protección combinada o la
protección de corte.
¡ATENCIÓN!
Para un reglaje óptimo, utilice siempre un tacómetro.
No se debe sobrepasar el régimen de embalamiento
máximo recomendado.
Tornillo de ralentí T
Haga funcionar el motor en ralentí durante 30 segundos
aproximadamente o hasta que el régimen se estabilice.
Regule el tornillo de ajuste para el régimen de ralentí hasta
que el motor funcione en ralentí sin parar.
• Gire el tornillo a derechas si el motor se para.
• Gire el tornillo a izquierdas para reducir el régimen.
¡ATENCIÓN!
Si el equipo de corte gira en ralentí, el tornillo T debe
girarse a izquierdas hasta que el equipo de corte deje
de girar.
Carburador correctamente regulado
Con el carburador correctamente ajustado, el motor acelera
sin dilación y tiene una marcha un poco irregular a plena
aceleración.
• El equipo de corte no debe girar en ralentí.
• Un ajuste demasiado pobre del surtidor L puede ocasio-
nar dificultades en el arranque y mala aceleración.
• Un reglaje demasiado pobre del surtidor H reduce la
potencia, empeora la aceleración y / o puede averiar el
motor.
• Un reglaje demasiado rico de ambos surtidores "L" y "H"
crea problemas en la aceleración o un régimen de trabajo
demasiado bajo.
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