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5.4.1
Frenos de parada de imán permanente
Estos frenos sirven como freno de parada para la sujeción sin juego de los ejes en estado
detenido o en estado libre de tensión.
Al controlar el freno debe asegurarse que la conmutación (apertura, cierre) del freno se
realiza a una velocidad de 0 r/min, ya que en caso contrario habría un desgaste rápido y alto
del freno.
Al ser utilizados solamente como freno de parada las superficies de fricción prácticamente
no sufren desgaste. Si no se supera el trabajo de conmutación máximo permitido por
parada de emergencia (véase catálogo), es posible realizar por los menos 2000 funciones
de parada de emergencia desde una velocidad de 3000 min
W + ½ @ J
Los pares de parada indicados en el catálogo sólo son de aplicación en parada, si el freno
patina entrarán en efecto los pares de frenada dinámicos, que dependen de la velocidad.
(
¡Alto!
El freno de parada ha sido diseñado para un número limitado de frenadas por
paro de emergencia. El uso como freno de trabajo, p.ej. para frenar una carga,
no está permitido.
)
¡Aviso!
Los frenos no precisan de mantenimiento. No es posible reajustarlos en caso
de desgaste. Si se desgastan, p.ej. debido a paros de emergencia, se deberán
sustituir.
Estos frenos trabajan según el principio de funcionamiento en circuito cerrado, es decir, si
no hay corriente, el freno está bloqueado.
Los frenos con un voltaje nominal DC de 24 V han sido diseñados para voltajes constantes
alisados con una ondulación <1 %. Se ha de asegurar que en el conector del lado motor se
disponga de un voltaje mínimo DC de 24 V −10 %, dado el caso se deberá tener en cuenta
la caída de voltaje en el cable (ver arriba). En caso de superar el voltaje máximo DC de 24 V
+ 5 % el freno se puede bloquear nuevamente. La alimentación del freno con voltaje
continuo puenteado (rectificador de puente con alisado adicional) o con un voltaje
continuo cuya ondulación sea >1 %, puede generar un fallo del freno o se podrían alargar
los tiempos de bloqueo y desbloqueo.
Los frenos con un voltaje nominal DC de 205 V han sido diseñados para voltaje continuo
puenteado, es decir para la alimentación a través de un rectificador de puente de la red de
230 V (no está permitido el uso de rectificadores de media onda). La alimentación del freno
con voltaje continuo alisado puede generar un fallo o se podrían alargar los tiempos de
bloqueo y desbloqueo. Respecto al voltaje mínimo y máximo son de aplicación las mismas
condiciones que para los frenos con 24 V, es decir que la tolerancia de voltaje permitida es
de 205 V DC +5 %, −10 %.
BA 33.0006−ES
2.0
Frenos de parada de imán permanente
W [J]
@ w
2
ges
J
[kgm
tot
w [
1
/
l
Instalación mecánica
Freno de parada (opcional)
−1
.
Energía
2
]
Par de inercia total
Velocidad angular w=2p
]
s
5
n
−1
/
, n= velocidad [mín
]
60
27
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