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6.2 LIMPIEZA EXTERNA DE LA MÁQUINA
Para garantizar el correcto funcionamiento de la máquina deberán
mantenerse limpias las siguientes partes:
• Quemador:
• Eliminar la suciedad y las escorias depositadas en la parte
externa.
• Asegurarse de que la toma de aire no esté obstruida.
• Tubos, conectores y acoplamientos:
• Limpiar con un paño.
• Carcasa externa:
• Limpiar con un paño.
• Entrada/Salida de aire:
• Eliminar la suciedad y las escorias depositadas.
• Asegurarse de que la toma de aire no esté obstruida.
6.3 LIMPIEZA DEL MOTOR Y DEL VENTILADOR
Para limpiar las palas del ventilador y el motor, proceder de la
siguiente manera:
• Quitar los tornillos de fijación de la rejilla de protección (C) del
ventilador.
• Limpiar el motor con aire comprimido.
• Limpiar las palas del ventilador con una escobilla dura.
• Reinstalar la rejilla de protección y el grupo ventilador.
6.4 CONTROL DE LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS
Después de haber desconectado el cable de alimentación, controlar
todas las conexiones eléctricas de la siguiente manera:
• Asegurarse de que todas las conexiones estén completas y
adecuadamente fijadas.
• En presencia de trazas de suciedad o de corrosión, limpiar o, de ser
necesario, sustituir las conexiones.
• En caso de ser necesario, sustituir los cables o los conectores
averiados
6.5 CONTROL Y PRUEBA DEL QUEMADOR
Para acceder al quemador:
• Quitar los tornillos laterales de fijación.
• Extraer el quemador.
• Verificar, en particular, que todas las partes de la cabeza de
combustión estén completas e intactas, no deformadas por
efecto de la alta temperatura, exentas de impurezas provenientes
del ambiente y correctamente colocadas y efectuar la limpieza de
la cabeza de combustión en la zona de salida del combustible
• Si es necesario, sustituir la boquilla
• Volver a montar el grupo quemador.
6.6 CONTROL DE LOS TERMOSTATOS
Para inspeccionar el el termostato de seguridad de rearme manual,
proceder de la siguiente manera:
• Retirar el panel de inspección lateral.
• Localizar los termostatos fijados en la pared frontal de la cámara
de combustión.
• Limpiar con un paño seco prestando atención a no dañar los
termostatos.
• Volver a cerrar el panel de inspección lateral.
6.7 LIMPIEZA INTERNA DE LA MÁQUINA
Para limpiar en profundidad el generador es posible lavarlo con
agua tanto por fuera como por dentro. No obstante es necesario
asegurarse de que:
• el cable de alimentación eléctrica haya sido desconectado y
L-L295.00-BM
ES
desenchufado de la toma de alimentación;
• todos los paneles de acceso hayan sido completamente cerrados;
• no se hayan aplicado chorros de agua a una presión superior a 70
bares desde una distancia inferior a 30 cm;
• esté completamente seco, en todas sus partes, antes de volver a
conectar el cable de alimentación eléctrica
6.8 LIMPIEZA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Para preservar la alta eficiencia de la máquina y prolongar su
duración, la operación descrita en este apartado debe realizarse al
menos una vez al término de la temporada de funcionamiento, o
con mayor frecuencia si la cantidad de hollín es excesiva; la
presencia de este último puede depender de la pésima calidad del
combustible, de la mala regulación del quemador o de la alternancia
más o menos frecuente de las fases de encendido y parada del
quemador.
Es
conveniente
funcionamiento, ya que si se perciben pulsaciones al arrancar
puede deberse a una excesiva presencia de hollín.
Para acceder a la cámara de combustión:
• Quitar los dos tornillos laterales de fijación.
• Retirar el quemador.
• Limpiar con aire comprimido o con una escobilla metálica
Atención
Después de cualquier tipo de intervención técnica,
asegurarse de que el aparato funcione normalmente.
7. INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO, CAUSAS
En caso de producirse una anomalía grave, diversos dispositivos de
seguridad pueden provocar el bloqueo del funcionamiento de la
máquina, señalando la propia intervención:
• en el cuadro eléctrico
es la señal de bloqueo a causa de la intervención del
termostato de seguridad: el botón de rearme se encuentra
en la caja de termostatos F+L1+L2
(solo para modelos trifásicos) es la señal de bloqueo a
causa de la intervención de la protección térmica del motor:
el botón de rearma se encuentra dentro del cuadro eléctrico.
es la señal de bloqueo a causa de la intervención del
aparato de control de la llama del quemador.
Atención
En caso de bloqueo de seguridad, no intentar nunca volver
a partir por más de dos veces consecutivas: partes de
combustible no quemadas pueden acumularse en la
cámara de combustión e incendiarse repentinamente al
volver a encender.
Si mediante los controles y las soluciones descritos no se logra
identificar la causa del mal funcionamiento, contactar con el centro
de venta o asistencia autorizado más cercano.
prestar
atención
Y SOLUCIONES
durante
el
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