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3.4.3
Protección electrónica
El inversor dispone de unos circuitos electrónicos de
rápida acción que sirven para protegerlo contra
sobrecargas, voltaje alto y bajo de la batería y
sobrecalentamiento del inversor. El testigo de
sobrecarga (3) se encenderá en el caso de haber
demasiada carga conectada al inversor. Al cabo de
unos 3 segundos el inversor se apagará y se
encenderá el testigo de fallo (7) junto con el de
sobrecarga (3). El inversor se mantendrá apagado
durante unos 10 segundos para volverse a poner en
marcha. Si el inversor no puede conectar la carga
en
5
ocasiones,
el
definitivamente. Esto quiere decir que la carga es
demasiado elevada para el inversor. Reduzca la
carga o el número de aparatos conectados. Se
deberá reiniciar manualmente el inversor por medio
del interruptor ON/OFF (8).
3.4.4
Circuito (integrado) de ahorro de energía
El sistema automático integrado de ahorro de
energía reduce el consumo de energía de la batería
cuando no hay carga conectada. La respuesta de
dicho circuito es instantánea. En la mayoría de los
casos está operación pasa inadvertida. Cargas
pequeñas como relojes de videos y microondas,
funcionarán igualmente tanto si el inversor funciona
en modo de ahorro de energía como si no. El voltaje
de salida es el mismo que en condiciones normales
de funcionamiento, es decir 230V (117V). Esto
recibe el nombre de estado de "alta energía", que
equivale al ajuste por defecto. Para obtener un
ES / Dakar Combi / Febrero de 2006
inversor
se
apagará
consumo de energía reducido con una carga
pequeña existen dos opciones. Las opciones se
pueden seleccionar por medio de los jumper S205 y
S204 (ver fig. 9). Con el jumper S205 el inversor
reduce el voltaje de salida a 208V (104V) cuando la
carga es inferior a 300W. A esto se le llama estado
de "ahorro de energía" ('economy'). Con el jumper
S204 el inversor reduce el voltaje de salida a 208V
(104V) cuando la carga es inferior a 80W. A esto se
le llama estado de "baja energía" ('low energy').
3.4.5
Potencia compartida (Power Support)
El Combi Dakar puede reducir automáticamente la
salida del cargador de batería, y al mismo tiempo el
consumo de CA, cuando se conectan aparatos que
pueden
disparar
el
configurado para proteger una fuente de 20A/40A
por defecto. Con el panel DPCC (Dakar Power
Control Centre) se puede reducir el consumo de
energía de CA del Dakar Combi a distancia. El
sistema de potencia compartida (Power Support) ha
de
ser
ajustado
para
magnetotérmico, lo que protege la fuente de CA
entrante. Por ejemplo, la mayoría de campings y
puertos deportivos (con sistemas de 230V CA),
cuentan con una toma de 16A. Si esta función se
configura a 15A, el Combi Dakar nunca superará
este consumo de corriente, siempre y cuando la
carga conectada a la salida de CA no supere los
15A.
TECNOLOGÍA
magnetotérmico.
Está
que
se
adapte
al
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