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4. Incollare i clip di chiusura e l'ordinata motore
Incollare i clip di chiusura 22 a destra e a sinistra nei
semigusci della fusoliera.
Incollare l'ordinata motore 50 con Zacki ELAPOR® nella
cavità della punta destra della fusoliera 4 .
Fig. 5
5. Preparare il fermacavi
Incollare con colla istantanea la presa del cavo di prolunga
da 400mm # 8 5029 a raso nel fermacavi 34. Inserire il cavo
attraverso la linguetta dello scarico della trazione.
Fig. 6
6. Incollare il fermacavi
Incollare il fermacavi 34 con Zacki ELAPOR® (senza
attivatore) nelle apposite cavità di ambedue i semigusci della
fusoliera e inserirli velocemente sino all'arresto.
Fig. 7
7. Montare il passaruota
Incollare il passaruota 52 in uno dei semigusci della fusoliera
con Zacki ELAPOR®. Fare attenzione che nel foro di
passaggio per la vite non finisca della colla!
Fig. 8
8. Montare il tubo di rinforzo della fusoliera con cavo
Pulire il tubo di rinforzo della fusoliera (esagono) 66 con
l'attivatore. Applicare la colla istantanea densa nei semigusci
della fusoliera sulle superfici delle apposite cavità. Premere
il tubo velocemente nella cavità e fare attenzione a non
piegare la fuosoliera.
Quando la colla si è essiccata, inserire il cavo di prolunga di
60 mm # 8 5032 attraverso il tubo. Fissare i cavi su ambedue
i lati con nastro adesivo.
Fig. 9
9. Montare i servi dell'impennaggio
Impostare i servi innanzitutto su posizione neutra. Controllare
se la testa a forcella 33 e i rinvii della direzionale con Z 31
entrano nei fori delle squadrette del servo; se ncessario
bisogna forare.
Al servo del timone di quota appendere la testa a forcella al
foro più profondo.
Al servo del timone laterale
successivamente viene appeso il filo metallico Z nel foro
centrale.
Impostare ora il servo con l'ausilio del radiocomando o di un
tester per servi su neutro e montare quindi le squadrette del
servo ad angolo retto rispetto al carter.
Collegare i cavi del servo con i cavi di prolunga (fissare la
connessione con nastro adesivo!), che sporgono dal tubo di
rinforzo della fusoliera 66 e inserirli attraverso il tubo. Sul lato
interno dell'impennaggio laterale si trova uno spazio circolare
in cui stivare ca. 3 cm dei cavi del servo.
Doveste riparare i servi (sostituzione ingranaggio) o sostiturli,
potete in questo modo maneggiare meglio i servi e durante
la sostituzione avete anche una determinata lunghezza del
cavo su cui saldare. Il resto di ambedue i cavi del servo viene
premuto nelle apposite cavità del semiguscio destro della
fusoliera, prima che "scompaia" nel tubo di rinforzo della
fusoliera.
Inserire i servi come da figura. È sufficiente fissare i servi alle
linguette dall'esterno con colla a caldo. Quindi nel caso di
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riparazione è più facile staccarli senza danneggiare
l'impennaggio.
Fig. 10
10. Incollare i semigusci della fusoliera
Lavorare con prudenza - si tratta di un passo importante al
fine della riuscita del modello.
Sfregare le superfici da incollare facendo attenzione con carta
abrasiva da 320. Innanzitutto far combaciare i semigusci della
fusoliera senza incollare. La fusoliera deve essere accoppiata
senza esercitare forza - se necessario rilavorare ai relativi
punti.
Applicare sulla superficie da incollare di un semiguscio della
fusoliera un po' di Zacki Elapor denso, e congiungere
velocemente i semigusci della fusoliera. Fare attenzione che
l'allineamento avvenga con esattezza.
Tenere la fusoliera ancora leggermente premuta e diritta per
alcuni minuti. Non fare prove di flessione o di carico. La colla
istantanea ha bisogno di un po' di tempo prima di raggiungere
la sua compatezza finale.
Fig. 11
11. Incollare il controsupporto dell'impennaggio
elevatore
Premere ambedue i dadi M5 36 nelle guide cilindriche delle
viti del controsupporto dell'impennaggio elevatore 59. Incollare
il controssuporto dell'impennaggio elevatore 59 nella cavità
del semiguscio destro della fusoliera 4 con Zacki Elapor.
Fig. 12
12. Montare i rinvii del timone di quota
Avvitare la testa a forcella 33 sul filo metallico del rinvio del
timone di quota 32 in modo che vi sia una lunghezza di ca.136
mm tra i punti di aggancio. Inserire il filo metallico con
l'estremità piegata a gomito attraverso la guida del
controsupporto dell'impennaggio elevatore 59. Clippare la
testa a forcella nel foro interno del servo del timone di quota.
Fig. 13
13. Terminare l'impennaggio direzionale
Incollare l'impennaggio direzionale a sinistra 9 sulla metà
destra dell'impennaggio poggiata sulla fusoliera. Fare
attenzione, che in nessun caso la colla finisca nelle cavità
dei rinvii del timone di quota.
Fig. 14
14. Rinforzare l'impennaggio direzionale
Incollare nelle cavità laterali dell'impennaggio direzionale le
cinghie con Ø pari a 1,3 mm 68 e lunghe 215 mm .
Innanzitutto far fluire un po' di Zacki ELAPOR® nelle cavità,
premere quindi le cinghie nelle cavità. Dopo distribuire colla
istantanea fluida lungo le cinghie. Dopo che la colla si è
distribuita nelle cavità lungo la cinghia, accelerare alla fine
l'incollaggio con un po' di attivatore.
Fig. 15
15. Incollare il ruotino di coda
Incollare ora il finto ruotino di coda 57 sul perno cavo della
parte posteriore della fusoliera.
Fig. 16
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