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4.6.
Stroboskop ausschalten, dazu den Schalter loslassen.
4.7.
Die Zündung ausschalten und alle Kabel der Einstelllampe vom Fahrzeug trennen.
Bitte beachten: Falls die Einstelllampe nicht oder nicht normal funktioniert, bitte unter
Fehlerbehebungen in dieser Anleitung nachlesen und die möglichen Ursachen ausfindig machen.
V. Anpassung der Zündeinstellung
Den Zündzeitpunkt gemäß Werkstatthandbuch und dem Einstellungsverfahren in dieser Anleitung
anpassen. Niemals versuchen den Zündzeitpunkt, ohne Angaben vom Fahrzeughersteller oder wenn
Sie mit den technischen Anforderungen nicht vertraut sind, selbst anzupassen.
VI. Prüfung der Zündzeitpunkt-Steuerung
Die Steuerung für den Zündzeitpunkt soll garantieren, dass das Kraftstoff-Luftgemisch zum
entsprechenden Zeitpunkt während des Kompressionshubs entzündet. Steuerung für den
Zündzeitpunkt umfasst: mechanische, pneumatische, elektronische Zündverstellung u.a.m.
Bitte beachten: Es gibt zahlreiche Prüfverfahren für die Zündverstellung. Das nachfolgend erwähnte
Verfahren ist ein allgemeines Verfahren zur Prüfung einer mechanischen (zentrifugal)
Zündverstellung. Bei der Überprüfung des Zündzeitpunktes muss sichergestellt sein, dass die
Bezugsmarkierung gut sichtbar und der Schließwinkel korrekt eingestellt ist.
Entnehmen Sie Hinweise zum Prüfverfahren und die technischen Anforderungen einem
Werkstatthandbuch. Sicherstellen, dass alle Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden.
Die mechanische Zündverstellung muss, bei abgezogenem Unterdruckschlauch an der
Unterdruckverstellung, den Zündzeitpunkt mit zunehmender Drehzahl in Richtung früh verstellen.
VII. Prüfung der elektronischen Zündzeitpunkt-Steuerung
Die Prüfung der elektronischen Zündzeitpunkt-Steuerung variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug.
Bitte in einem Werkstatthandbuch nachlesen.
VIII. Fehlerbehebungen bei der Einstelllampe
Falls die Einstelllampe nicht funktioniert oder nicht richtig funktioniert, müssen folgendes überprüft
werden:
8.1.
Sicherstellen, dass die Krokodilklemmen der Einstelllampe ausreichenden Kontakt zu den
Batterieanschlüssen haben.
8.2.
Sicherstellen, dass die Krokodilklemmen der Einstelllampe mit der korrekten Polarität
angeschlossen sind. (rote Krokodilklemme an Batterie-Plus („+") und die schwarze
Krokodilklemme an die Batterie-Minus („-")
8.3.
Sicherstellen, dass die Ferritkern-Kontaktflächen am Signalabnehmer sauber sind. Bei Bedarf
die Flächen am Ferritkern des Signalabnehmers säubern.
8.4.
Sicherstellen, dass der induktive Signalabnehmer korrekt an das Hochspannungskabel des
1. Zylinders angeschlossen ist.
8.5.
Sicherstellen, dass die Zündkerze vom 1. Zylinder im einwandfreien Zustand ist und normal
funktioniert.
8.6.
Den induktiven Signalabnehmer an das Hochspannungskabel des 1. Zylinders anschließen,
den Schalter an der Zündlichtpistole betätigen, jetzt sollte das Stroboskoplicht anfangen zu
arbeiten (blitzen). Arbeitet das Stroboskop nicht; Position des Abnehmers ändern, Zündkerze
und Zündkabel überprüfen.
Bitte beachten: Eine zu niedrige Zündspannung kann zu anomalem Betrieb der Zündlichtpistole
führen. Abhilfe bei anormalem Betrieb der Zündlichtpistole kann eine andere Position des induktiven
Signalabnehmers am Hochspannungskabel schaffen. Bei Zündsystemen mit besonderen
Hochspannungskabeln z.B. bei Rennfahrzeugen, erzeugen eine elektromagnetische Welle die über
den EMI/RFI-Standards liegen, bei solchen Zündsystemen besteht die Möglichkeit, dass das
Prüfgeräte nicht richtig funktioniert.
Bitte die jeweiligen Hersteller für Informationen über die korrekten Prüfanforderungen kontaktieren.
IX. Zu beachtende Punkte und Wartung
Den induktiven Signalabnehmer säubern.
Falls die Oberfläche des induktiven Signalabnehmers verschmutzt ist oder Ölflecken aufweist, kann
die Funktion der Zündlichtpistole beeinträchtigt sein.
Die Arbeitsfläche des induktiven Signalabnehmers in regelmäßigen Abständen reinigen.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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