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MEDICIÓN DE PRESIÓN MÁXIMA
PREPARACIÓN (ver figura 2)
Hay bombas de alta presión que desactivan uno de los 3 pistones cuando se requiere una baja
presión. El tercer pistón se activa mediante un electroimán cuando se requiere una mayor presión.
1. Atención: Despresurice el sistema Common Rail antes de conectar el manómetro (véase la
fig.2).
2. Conecte la manguera de medición (2) al manómetro (1) y a la salida de la bomba de alta presión.
3. Como alternativa, la manguera de medición (2) también puede conectarse a la salida del raíl.
4. Con el sistema de combustible despresurizado, desconecte el tubo flexible de alta presión y
conecte el manómetro o bien a la manguera de medición (2) M12 o M14.
5. Conecte el tapón ciego al manómetro
6. Asegúrese de que todas las conexiones de las mangueras están bien apretadas antes de
continuar.
7. Conecte la botella de recogida de gasóleo con la manguera transparente a la conexión inferior
del manómetro. La botella recoge el gasóleo cuando se abre la válvula de descarga del
manómetro.
MEDICIÓN
1. Arranque el motor. Nota: El motor no arranca, la medición se realiza a la velocidad del motor de
arranque.
2. La presión debe subir por encima de 1050 bar cuando la bomba funciona correctamente.
3. Si la presión es demasiado baja, puede deberse a una bomba o un regulador de presión
defectuosos.
4. Para determinar cuál de los dos componentes está defectuoso, realice una comprobación del
regulador de presión.
NOTA: Un sensor de presión defectuoso (en el tubo de distribución de combustible) puede enviar
información incorrecta al PCM y éste pasa los datos calculados incorrectamente al regulador de
presión. En este caso, el regulador de presión se abriría demasiado pronto, lo que provocaría una
presión demasiado baja.
Se puede realizar una medición comparativa del valor de salida del sensor de presión con el valor de
presión medido con un comprobador EOBD mediante la lectura de los datos en tiempo real.
PRUEBA DEL REGULADOR DE PRESIÓN
Se trata de una prueba básica para determinar si la avería está causada por una bomba o un
regulador defectuosos.
Conecte el manómetro. Consulte los pasos del capítulo "MEDICIÓN DE PRESIÓN MÁXIMA".
1. Con el sistema de combustible despresurizado, retire el regulador de presión.
2. Seleccione un regulador de presión Dummy adecuado (A-I) e instálelo en lugar del regulador de
presión.
3. Realice una "MEDICIÓN DE PRESIÓN MÁXIMA". Si la presión ahora sube por encima de 1050
bar, el regulador de presión está defectuoso. Si la presión sigue siendo demasiado baja, la
bomba está defectuosa.
NOTA: Un sensor de presión defectuoso (en el tubo de distribución de combustible) puede enviar
información incorrecta al PCM y éste pasa los datos calculados incorrectamente al regulador de
presión. En este caso, el regulador de presión se abriría demasiado pronto, lo que provocaría una
presión demasiado baja.
Se puede realizar una medición comparativa del valor de salida del sensor de presión con el valor de
presión medido con un comprobador EOBD mediante la lectura de los datos en tiempo real.
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