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Informations concernant la locomotive réele
Peu après la création de la Deutsche Bundesbahn en
1949, la jeune administration se décida à conserver
les 3 machines de la série BR 05, toute loco en état
de marche étant la bienvenue dans la période d'après
guerre. La 05 003, qui avait perdu son carénage dès
1944, fut la première à être restaurée par Krauss-Maffei.
Cette locomotive était en outre la seule en Allemagne
à avoir été équipée, en 1937, d'une cabine de conduite
située à l'avant. La locomotive présentait donc le mau-
vais côté au tender et le charbon devait parcourir 14
m du tender jusqu'au foyer de la locomotive. L'unique
solution était la chauffe au poussier. Cette construction
n'ayant pas fait ses preuves, la loco fut transformée et
« retournée » dès 1944.
La DB affecta la 05 003 à la traction de trains rapides
de grandes lignes (trains F...) haut de gamme. La 05
est surtout connue en tête des trains Hanseat (F1 et F2)
et Dompfeil (F13, F14 et F16).
Les 3 locomotives de la BR 05 furent réformées dès
1958 – les nouvelles locomotives des BR V 200 et E 10
étaient plus performantes que la 05 et l'entretien de la
BR 05 n'était plus rentable.
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Informatie van het voorbeeld
Kort na de oprichting van de Deutschen Bundesbahn
in 1949 besloot de nog jonge directie tot het instand-
houden van drie machines van de BR 05, want na de
oorlog was elke nog rijdende loc nodig. Als eerste
werd de 05 003 door Krauss-Maffei onder handen
genomen. De loc was in 1944 al ontdaan van de stro-
omlijnbekleding.
Bovendien was deze loc als enige in Duitsland in 1937
uitgerust met een machinistenhuis aan de voorkant van
de loc. Daardoor stond de loc verkeerd om ten opzichte
van de tender. Dit betekende dat de kolen een
14 meter lange weg moesten afleggen van tender
naar de vuurkist. Daarom werd de loc met kolenstof
gestookt. Deze constructie bleek echter geen succes,
zodat al in 1944 de reeds vermelde ombouw en het
draaien van de loc volgde.
De DB zette de 05 003 in voor hoogwaardige, lange
afstandssneltreinen (F...) in. (van "Fern" het Duitse
woord voor "ver")
Bekend is het gebruik van de 05 voor de treinen Hanse-
at (F1 en F2) en de Dompfeil (F13, F14 en F16).
Al in 1958 werden alle drie de locomotieven van de BR
05 buitendienstgesteld, want de nieuwe locomotieven
van de serie V200 en E 10 waren superieur aan de 05
en het onderhoud van de 05 was economisch onver-
antwoord geworden.
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