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14.0 Mantenimiento y limpieza
¡PRECAUCIÓN!
Es importante que siga este programa de mantenimiento y
limpieza para conservar su silla en un estado óptimo.
14.1 Mantenimiento y presión de los neumáticos
14.1.1 Presión de los neumáticos
¡PRECAUCIÓN!
Es importante que compruebe regularmente si los neumáticos
presentan signos de desgaste, así como la presión de aire de
los mismos.
Las presiones correctas se sitúan entre un mínimo de 137
kilopascales (1,37 bar) y un máximo de 241 kilopascales (2,41
bar) para las ruedas traseras y delanteras (consulte el lateral
del neumático).
La presión variará según el peso del usuario.
NOTA:Es importante que ambas ruedas delanteras tengan la
misma presión; lo mismo se aplica a las ruedas traseras. La
bomba de inflado que se suministra proporciona el método más
seguro para inflar los neumáticos de la silla de ruedas; puede
verificar la presión con un manómetro de los corrientemente
empleados para los vehículos a motor.
¡PELIGRO!
•
No infle los neumáticos más allá de la presión máxima
establecida para los mismos.
•
Siempre use la bomba de inflado que se incluye con la
silla,
•
Nunca use un tubo de aire.
14.1.2 Desgaste de los neumáticos
Cuando compruebe si los neumáticos presentan signos de
desgaste, preste atención a las posibles marcas de abrasión,
cortes y disminución del dibujo de los neumáticos. Si no es
posible ver el dibujo en ninguna porción de la superficie del
neumático, es hora de cambiar el neumático (Fig. 14.1).
Fig. 14.1
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Puma 40 Sedeo Ergo
14.2 Reparación del neumático de la rueda motriz
Para retirar la rueda/neumático:
Consulte las fotografías de debajo y la página contigua.
• Use una llave hex de 8 mm para aflojar los 3 tornillos de
cabeza de cubo (Fig. 14.2).
• Levante la rueda con un gato y sujétela en esa posición
mediante bloques
• (Fig. 14.3).
• Retire los 3 tornillos y extraiga la rueda del casquillo.
• Retire el capuchón de la válvula y deje salir el aire de
la cubierta presionando el vástago de la válvula con
delicadeza con un destornillador pequeño (Fig. 14.4).
• Hay 5 tornillos en la llanta que necesitan ser aflojados y
ajustados siguiendo el orden que se muestra a continuación
(Fig. 14.5).
• Utilice una llave Allen de 5 mm para retirar/ajustar los
tornillos. (Fig. 14.5) .
• Levante y retire la llanta interior de la pared del neumático
(Fig. 14.6).
• Levante y retire el neumático y la cámara de la llanta
exterior (Fig. 14.7)
• Sostenga delicadamente la cámara por detrás de la válvula.
• Deslice cuidadosamente la cámara y extráigala del
neumático, (Fig. 14.8).
• Antes de volver a montar las piezas, compruebe que todas
están limpias (Fig. 14.9).
Para volver a introducirla
• Coloque la cámara dentro del neumático apoyándola sobre
la llanta externa.
• Alinee el eje de la válvula con la ranura de la llanta.
• El eje de la válvula debe apuntar hacia afuera.
• Coloque la llanta interior sobre el neumático, la cámara y la
llanta exterior.
• Procure alinear la ranura para dejar salir el eje de la válvula
y que coincida con la ranura de la llanta exterior (Fig. 14.10).
• Compruebe que los montajes de los tornillos estén
alineados en ambas llantas.
• Ajuste los tornillos en la misma secuencia mostrada en la
Fig. 14.5 procurando no atrapar la cámara.
• Lentamente infle según las presiones que se indican en la
sección 14.1.1.
• Vuelva a colocar la rueda en el eje del motor y ajústela con
los 3 tornillos a una torsión de 47 N/m.
Para las cubiertas macizas, la secuencia es la misma, pero
ignore las referencias hechas a la cámara y la válvula.
Fig. 14.2
Rev.1.0
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