Desconexión De Los Acoplamientos Rápidos; Solución De Problemas Con El Circuito Hidráulico - Toro Workman HDX Manual Del Operador

trasero. Al soltar la palanca, se mantiene la presión hacia
abajo en el enganche.
Importante: Si se utiliza con un cilindro hidráulico,
el sostener la palanca de control en la posición Bajar
hace que el flujo de aceite pase por una válvula de
alivio, lo que puede dañar el sistema hidráulico.
•
Posición Activado
Esta posición es similar a Bajar (posición B del
acoplamiento rápido). También dirige el aceite hacia el
acoplamiento rápido B, salvo que la palanca es retenida
en esta posición por una palanca de retención en el
panel de control. Esto permite que el aceite fluya de
forma continua en el caso de equipos que utilizan un
motor hidráulico. Esta posición sólo debe utilizarse con
accesorios que tengan acoplado un motor hidráulico.
Importante: Si se utiliza con un cilindro hidráulico,
o sin accesorio, la posición de Activado hace que
el flujo de aceite pase por una válvula de alivio, lo
que puede dañar el sistema hidráulico. Utilice esta
posición sólo momentáneamente o con un motor
acoplado.
Importante: Compruebe el nivel de aceite hidráulico
después de instalar un accesorio. Compruebe la
operación del accesorio haciéndolo funcionar varias
veces para purgar el aire del sistema, luego vuelva a
comprobar el nivel de aceite hidráulico. El cilindro
del accesorio afectará ligeramente al nivel de aceite
del transeje. La operación del vehículo con un nivel
bajo de aceite puede dañar la bomba, el sistema
hidráulico remoto, la dirección asistida y el transeje
del vehículo.
CUIDADO
Una fuga de aceite hidráulico bajo presión puede
tener la fuerza suficiente para penetrar en la
piel y causar graves lesiones. Deben extremarse
las precauciones al conectar o desconectar
los acoplamientos rápidos hidráulicos. Pare
el motor, ponga el freno de estacionamiento,
baje el accesorio y coloque la válvula hidráulica
remota en posición de flotación (muesca) para
aliviar la presión hidráulica antes de conectar o
desconectar los acoplamientos rápidos.
Conexión de los acoplamientos rápidos
Importante: Limpie cualquier suciedad de los
acoplamientos rápidos antes de conectarlos. Si
los acoplamientos están sucios pueden introducir
contaminación en el sistema hidráulico
1. Tire hacia atrás del anillo de bloqueo del acoplamiento.
2. Inserte el conector del manguito en el acoplamiento
hasta que quede conectado a presión.
Nota: Al acoplar equipos remotos a los acoplamientos
rápidos, determine el lado que requiere la presión, luego
conecte ese manguito al acoplamiento rápido B, que tendrá
presión cuando la palanca de control esté hacia adelante o
bloqueada en la posición de Conectado.
Desconexión de los acoplamientos
rápidos
Nota: Con los motores del vehículo y del accesorio apagados,
mueva la palanca de elevación hacia adelante y hacia atrás
para eliminar la presión del sistema y facilitar la desconexión
de los acoplamientos rápidos.
1. Tire hacia atrás del anillo de bloqueo del acoplamiento.
2. Tire con firmeza del manguito para separarlo del
acoplamiento.
Importante: Limpie e instale el tapón antipolvo y
las tapas antipolvo en los acoplamientos cuando
no estén en uso.
Solución de problemas con el circuito
hidráulico
•
Dificultad para conectar o desconectar los acoplamientos
rápidos.
No se ha aliviado la presión (acoplamiento rápido bajo
presión).
•
Dirección asistida dura
– Bajo nivel de aceite hidráulico
– Aceite hidráulico caliente
– La bomba no funciona
•
Fugas de aceite hidráulico
– Conectores sueltos
– Falta la junta tórica del conector
•
El accesorio no funciona
– Los acoplamientos rápidos no están bien conectados
– Los acoplamientos rápidos están intercambiados
•
Chirrido
– La válvula remota se ha dejado en la posición
Activado (muesca) haciendo que el aceite hidráulico
fluya sobre la válvula de alivio
– La correa del ensacador está destensada
•
El motor no arranca.
La palanca hidráulica está bloqueada en la posición
delantera
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